Horner acht onafhankelijke motorleverancier belangrijk voor toekomst F1
De Red Bull-teambaas heeft bij de F1-leiding erop aangedrongen dat de motor-reglementen voor 2021 zo snel mogelijk worden afgerond om te zorgen dat onafhankelijke partijen genoeg ontwikkelingstijd hebben.
Foto door: XPB Images
Tijdens een recente bijeenkomst tussen Ross Brawn, de FIA en de vertegenwoordigers van de motorfabrikanten kwam men tot de conclusie dat de F1 weer luider, eenvoudiger en goedkoper moet worden. Daarbij moet er nog wel gebruik worden gemaakt van een vorm van het terugwinnen van energie. Horner stelt nu dat de regels er ook voor moeten zorgen dat nieuwkomers de F1 kunnen betreden.
"Ik denk dat het heel belangrijk is dat er een competitieve onafhankelijke motor komt na 2020", vertelde hij tegenover Motorsport.com. "Ik denk dat daar snel regels voor moeten komen. De motor is in de Formule 1 de voornaamste focus van de commerciële rechtenhouders, omdat het zo essentieel onderdeel is. Zowel op het gebied van kosten als prestaties en de verschillen tussen leveranciers. Het is niet prettig om Fernando Alonso en McLaren in deze situatie te zien, bijvoorbeeld. Ook vanuit het perspectief van de fan zullen de motoren luider moeten en weer moeten klinken als F1-motoren. Dat zijn in mijn ogen de belangrijkste criteria waar Liberty zich nu mee bezig moet houden."
Horner beaamde dat het terugbrengen van kosten door middel van nieuwe reglementen de juiste weg is voor de F1, in tegenstelling tot een budgetplafond. Hiermee schaarde hij zich achter F1's CEO Chase Carey die vindt dat teams tegen zichzelf in bescherming moeten worden genomen. "Dat moet wel", ging Horner verder. "Je moet de kosten zien te beperken via de reglementen. Het gebruik van windtunnels, CF; de hoeveelheid ideeën die kunnen worden ontwikkeld, moeten aan banden worden gelegd. Als je die mogelijkheden beperkt, dan dalen de kosten ook automatisch", legde de Brit uit.
"Hopelijk kan de FIA met Liberty even over de eigen emotie en belangen stappen en kijken naar 2021 met het idee in het achterhoofd van wat de F1 zou moeten zijn. Moet er een standaardisatie komen van een onderdeel waar de gemiddeld fan geen idee van heeft? Ik heb het idee dat dat vrij radicaal zou zijn."
'Mateschitz grootste investeerder in F1'
Horner erkende eveneens dat Red Bull-baas Dietrich Mateschitz zich druk maakt over het mogelijk mislopen van inkomsten wanneer in 2020 de huidige Concorde-overeenkomst verloopt. Net als Ferrari en andere grote teams, krijgt Red Bull op het moment een bepaald gegarandeerd bedrag, ongeacht de resultaten. "Hij wacht geduldig de aanpak af. Het is echter onmogelijk dat Red Bulls kosten nog verder omhoog zullen gaan. Hij investeert waarschijnlijk meer in de sport dan wie dan ook, maar verdeeld die kosten wel over twee teams en een circuit. We zullen moeten afwachten en van een afstandje bekijken hoe Liberty's plannen in de toekomst uitpakken. We praten met Chase en hij luistert. Hij is zich duidelijk nog aan het ontwikkelen, maar heeft een erg ervaren luitenant in Ross. Ik denk dat we zeer gezonde discussies voeren op het gebied van digitale media, het organiseren van evenementen, etcetera", concludeerde Horner.
Met medewerking van Adam Cooper
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties