Honda: "Motoren leveren aan Red Bull en Toro Rosso was uitdagend"
Honda leverde afgelopen seizoen motoren aan zowel Red Bull Racing als Toro Rosso, wat een nieuwe ervaring voor de Japanse fabrikant was. Om het volgend jaar beter te kunnen doen, heeft het de engineers gevraagd naar problemen die optraden bij het leveren aan twee Formule 1-teams.
Het is voor Honda sinds dit jaar de uitdaging om zowel Red Bull als Toro Rosso tevreden te houden. Het voordeel is dat de twee teams met elkaar verbonden zijn en daarom allebei profijt hebben van verbeteringen bij de motorfabrikant. Maar het creëert mogelijk ook problemen, omdat tijd, middelen en aandacht verdeeld moeten worden. Red Bull wil bovendien voor het wereldkampioenschap vechten en zal daarom hogere verwachtingen hebben. Helemaal nieuw voor Honda is het niet om twee teams te voorzien van een krachtbron. Dat deed het merk voor het laatst in 2008, voordat Super Aguri ermee stopte en alleen het fabrieksteam van Honda overbleef.
"Het was natuurlijk best een uitdaging en het betekende meer personeel en motoren. Tot nu toe is alles redelijk goed gegaan met beide teams", zegt Toyoharu Tanabe over het leveren aan Toro Rosso en Red Bull tegen Motorsport.com. "Ik heb de engineers en monteurs gevraagd wat we volgend jaar beter kunnen doen. Waren er aandachtspunten of problemen wat betreft trackside management? Dan kunnen we een lijst maken en het intern bespreken, in discussie gaan met de Research & Development-afdeling en met ideeën voor volgend jaar komen."
Honda voorzag in 2018 enkel Toro Rosso van motoren, de jaren ervoor alleen McLaren. Dat Honda het afgelopen kampioenschap een tweede team erbij had, zorgde ervoor dat er aanzienlijk meer kilometers op de teller werden gezet. Over alle Grand Prix-weekenden genomen werden er in totaal 60.466 kilometer afgelegd, terwijl dat in de voorgaande jaren tussen de twintig- en dertigduizend kilometer was. "Er zitten verschillen tussen het leveren aan één of twee teams. Er zijn bepaalde dingen die we van beide leren en meer informatie helpt ons bij het verbeteren van de prestaties", aldus Tanabe. "We steunen beide teams in gelijke mate. De motorspecificaties, het aantal engineers en monteurs, en de schaal zijn allemaal gelijk. Toen we dit jaar begonnen, hebben we de mensen [van 2018] verdeeld en extra ondersteuning erbij gehaald om hetzelfde te kunnen doen [voor beide teams]. We behouden dezelfde stijl voor volgend jaar en daarna."
Met medewerking van Scott Mitchell
Deel of bewaar dit artikel
Cadillac geeft update over F1-fabrieken in aanbouw
McLaren ‘teleurgesteld’ dat Ferrari eerder inzette op roterende achtervleugel
Grasser bevestigt voormalig DTM-racewinnaar als vervanger: test Paul binnenkort?
Winnaars en verliezers na hervatting MotoGP-seizoen op Silverstone
Analyse van de MP4-23: De laatste wagen die McLaren succes bracht
Prost: "Planning Renault voor lange termijn moet realistischer"
Williams: "Zien langzaam effect van interne veranderingen"
Hadjar spreekt van 'cultuurschok' na overstap van Racing Bulls naar Red Bull
Red Bull vindt naar verluidt opvolger voor Gianpiero Lambiase
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom Cadillac 'jaren' nodig heeft om het niveau van F1-rivalen te bereiken
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Waarom de GP van Hongarije was zoals iedere F1-race in 2026 zou moeten zijn
Het opvallende aan Antonelli's snelle transformatie tot F1-titelkandidaat
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties