Breaking news

Honda onthult dat huidige versie MGU-H maar twee races meegaat

Honda heeft toegegeven dat de MGU-H waarmee McLaren op dit moment rijdt, maar twee races lang meegaat. Dit weekend in Monaco waren er opnieuw problemen met de betrouwbaarheid van dit motoronderdeel.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Andrew Hone / Motorsport Images

Yusuke Hasegawa, Senior Managing Officer, Honda
World Fastest Gamer logo op de auto van Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Jenson Button, McLaren MCL32
Jenson Button, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Jenson Button kwalificeerde zich als negende voor de Grand Prix van Monaco, maar gaat vijftien plaatsen achteruit op de startopstelling omdat Honda zijn MGU-H en turbo heeft vervangen tussen de tweede en derde training. Wat het probleem precies was, daar is Honda nog niet achter, maar volgens Yusuke Hasegawa, de Formule 1-baas van de Japanse motorfabrikant, had het te maken met de ‘rotatie van de lager’ in de MGU-H.

Het ontwerp van de MGU-H was aangepast na de Grand Prix van Bahrein, nadat het onderdeel daar veel ellende had veroorzaakt. Hoewel Honda nog niet zeker weet of het nieuwe probleem gerelateerd is aan de problemen in Bahrein, zegt Hasegawa dat de signalen wel vergelijkbaar zijn. De betrouwbaarheid van de MGU-H lijkt daarmee nog altijd een achilleshiel te zijn bij McLaren-Honda.

“We moeten elke twee races het onderdeel vervangen en dat is niet acceptabel”, vertelt Hasegawa aan Motorsport.com. “We denken dat we meer aanpassingen moeten doorvoeren om het component robuuster te maken, en dan met name bij de draaiende onderdelen."

"Op het moment zijn we betrouwbaarheid aan het managen door zaken als de temperatuur te beheersen. Dit keer was het [aantal kilometers] nog redelijk in orde, maar we ondervinden nog steeds problemen met de betrouwbaarheid”, aldus Hasegawa.

Honda zag het in eerste instantie niet zitten om de motoronderdelen bij Button te vervangen, aangezien Monaco misschien nog wel de beste kans op punten van het hele seizoen is voor McLaren. Maar na de situatie ‘zeer zorgvuldig’ te hebben besproken met het team, heeft Honda besloten dat het ‘te risicovol’ was om met het oorspronkelijke onderdeel te gaan racen. “Na de tweede training lopen we altijd elk roterend onderdeel na, in zowel de motor als de MGU-H. Bij de MGU-H zagen we dat de rotatie iets afweek van de normale situatie. Het was niet heel erg raar, maar de monteurs voelden wat frictie.”

“We hebben de situatie besproken en op vrijdagochtend besloten we om te gaan wisselen. Het is een onderdeel dat 100.000 toeren per minuut maakt en als je dan iets raars voelt, dan weet je dat het nooit zal houden. Er was een kans dat het dat wel zou doen, maar het is het risico niet waard.”

Via onze Formule 1-journalist Benjamin Anderson

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Sainz schittert met zesde plaats in kwalificatie
Volgend artikel Hamilton: "Kon even niet uit de auto stappen, zo kapot was ik ervan"

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland