Het verhaal achter de kombochten en Shell’s rol in snelste asfalt

Om de Formule 1 in Nederland mogelijk te maken moest het circuit op de schop. Men moest aan de vereisten van de FIA te voldoen, maar Circuit Zandvoort wilde niet dat het historische karakter verloren zou gaan. Er kwam veel kijken bij deze uitdaging. Motorsport.com Nederland gaat in gesprek met Jarno Zaffelli van Dromo Circuit Design over het ontwerp van het circuit en Valeria Loreti van Shell legt uit wat er bijzonder is aan de nieuwe asfaltlaag.

“Het was voor mij een eer om hier te mogen ontwerpen en het werd nog leuker toen ik ontdekte dat ik daadwerkelijk de mogelijkheid had om onze vaardigheden in te zetten”, vertelt Zaffelli, die aan de slag ging met het idee van Circuit Zandvoort-medewerker Niek Oude Luttikhuis om bochten te maken met een hellingsgraad die groter was dan de FIA tot dusver in de reglementen toestond. “Wij gingen de uitdaging aan omdat we de juiste knowhow hadden, de juiste mensen om het te doen, de juiste simulatievaardigheden, enzovoort.”

‘Flying Dutch’ asfalt

De lessen werden niet alleen in de Arie Luyendijkbocht toegepast, maar ook in de Hugenholtzbocht. Daarnaast moest het circuit op andere plekken vernieuwd worden. Een belangrijk onderdeel was de asfaltlaag. Het geheime asfaltmengsel ‘Flying Dutch’ werd dankzij de expertise van Shell ontwikkeld.

“De asfaltlaag waar wij samen met Circuit Zandvoort aan hebben gewerkt is een van de producten die wetenschappers van Shell hebben ontwikkeld”, vertelt Loreti, Delivery Manager van Shell Motorsport. “Onze wetenschappers en deskundigen ontwikkelen speciale asfalt voor circuits, zeg maar de Shell V-Power van asfaltsamenstellingen. Deze zijn ontworpen om zoveel mogelijk grip voor de auto’s te genereren. En deze moeten er dus voor zorgen om de maximale prestaties uit de motoren te halen.”

Innovatie op de baan

De innovatiesamenwerking tussen Shell en Scuderia Ferrari bestaat al zo’n zeventig jaar. In al deze jaren heeft de technologie niet stilgestaan. Niet alleen zijn technieken die toegepast worden op het circuit veranderd, ook op het gebied van motoren en brandstoffen vindt Shell de uitdaging om te innoveren. En daar is de Formule 1 een zeer geschikt platform voor. “De afgelopen decennia is de Formule 1 uitgegroeid tot de pionier van de technologie en dat niet alleen voor motorfabrikanten. Het is een geweldige kans voor ons om echt te begrijpen waar we kunnen finetunen en wat het oplevert om meer uit elke druppel brandstof te halen. In de Formule 1 kan elk beetje verbetering een enorme impact hebben”, weet Loreti.

Bekijk de video bovenaan dit artikel en ontdek het uitgebreidere verhaal van architect Jarno Zaffelli over de verbouwing van Circuit Zandvoort en de rol die Shell speelde in het toekomstbestendig maken van het circuit.

Renovatie Circuit Zandvoort met nieuwe asfaltlaag
Renovatie Circuit Zandvoort met nieuwe asfaltlaag
1/5

Foto door: Chris Schotanus

Renovatie Circuit Zandvoort met nieuwe asfaltlaag
Renovatie Circuit Zandvoort met nieuwe asfaltlaag
2/5

Foto door: Chris Schotanus

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21
Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21
3/5

Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr, Ferrari SF21
Carlos Sainz Jr, Ferrari SF21
4/5

Foto door: Charles Coates / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari SF21
Charles Leclerc, Ferrari SF21
5/5

Foto door: Andy Hone / Motorsport Images

gedeeld
reacties
Alonso genoot van kwalificatie: “Prachtig met een lichte auto”
Vorig artikel

Alonso genoot van kwalificatie: “Prachtig met een lichte auto”

Volgend artikel

Steiner reageert op boze Mazepin: “Het was geen kwade opzet”

Steiner reageert op boze Mazepin: “Het was geen kwade opzet”
Laad reacties