Helmut Marko: Vertrek Lambiase groot verlies voor Red Bull
Het vertrek van Gianpiero Lambiase naar McLaren is een groot verlies voor Red Bull Racing, stelt voormalig topadviseur Helmut Marko. De Oostenrijker denkt wel dat het team dit kan opvangen.
Foto: Kym Illman (Getty Images)
Donderdag maakte Red Bull Racing bekend dat het volgende kopstuk gaat vertrekken: Gianpiero Lambiase dient zijn huidige contract uit en blijft tot en met 2027 nog verbonden aan het team, waarna hij de overstap gaat maken naar McLaren. Daar gaat hij aan de slag als Chief Racing Officer, een rol van waaruit hij direct aan teambaas Andrea Stella rapporteert.
Met het aanstaande vertrek van Lambiase raakt Red Bull zijn huidige head of racing kwijt. Daarnaast is de 45-jarige ingenieur ook de vaste race-engineer van Max Verstappen, met wie hij vier wereldtitels heeft gewonnen. "Dat is wel een groot verlies", antwoordt voormalig Red Bull-adviseur Helmut Marko tegen ORF bij de bekendmaking dat hij ambassadeur van de Red Bull Ring wordt. "Die twee waren als een oud echtpaar. Ze hadden ook hun discussies en meningsverschillen."
Lambiases aanstaande overstap naar McLaren is de volgende aderlating voor Red Bull. Er is in de afgelopen jaren een ware uittocht geweest van toppersoneel. Eerder maakten Rob Marshall en Will Courtenay al de overstap van Red Bull naar McLaren.
Verder is topontwerper Adrian Newey vorig jaar naar Aston Martin vertrokken, ging Jonathan Wheatley naar Sauber - het huidige Audi, waar hij overigens alweer is vertrokken - terwijl het team ook afscheid heeft genomen van teambaas Christian Horner en Marko.
Met Lambiase aan zijn zijde werd Max Verstappen vier keer op rij wereldkampioen.
Foto door: Erik Junius
Er is dus al veel veranderd binnen Red Bull, dat nu het vertrek van Lambiase moet proberen op te vangen. Marko gelooft erin dat het team daarin gaat slagen. "Ons team is breed opgezet", aldus de 82-jarige Oostenrijker. Hij wijst erop dat Lambiase een grote rol speelt bij de ontwikkeling en de totstandkoming van de afstelling, maar dat hij dat ook op zijn eigen manier doet.
"'GP' was een zeer belangrijke factor in de ontwikkeling en afstelling van de auto en ging daarbij ook zijn eigen weg – niet altijd in overeenstemming met de rest van de technische crew."
Deel of bewaar dit artikel
MotoGP overweegt aantal motoren per rijder te beperken in 2027
Goed nieuws voor Max Verstappen: Red Bull neemt kleine update mee naar Canada
Weerbericht F1 Canada: Teams moeten regenbanden paraat houden
Pedro Acosta acht MotoGP-rijdersvakbond onhaalbaar: "We zijn egoïstisch"
Bagnaia vreest voor polsblessure: "Er zit iets niet helemaal goed"
Waarom dit het moment is voor MotoGP-rijders om zich te verenigen
Column: Is het terecht dat andere raceklassen slaatje willen slaan uit kritiek op F1?
Marko: "Max Verstappen profiteert nog steeds van hardheid vader"
Helmut Marko: Red Bull veranderde compleet na dood Mateschitz
De grote test voor Mekies: is Red Bull sterker dan zijn architecten?
Hoe past Max Verstappen zich weer aan F1 aan na 24 uur van de Nürburgring?
Hoe een nieuwe strategie van Ford de blik op F1-toekomst met Red Bull beïnvloedt
Exclusief: Het verhaal achter de eerste F1-motor van Red Bull en Ford
ADUO: Alles uitgelegd over het F1-mechanisme dat zwakke broeders moet helpen
Madrid mikt op 125.000 fans per dag: "Unieke F1-ervaring"
Herinneringen aan een verloren F1-held, 40 jaar na 'absoluut vreselijk' ongeluk
Exclusief: Het verhaal achter de eerste F1-motor van Red Bull en Ford
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties