Marko ziet geheim van Red Bull in de nieuwe voorvleugel schuilen
Red Bull Racing sloeg in Oostenrijk op eigen kracht toe. Op het asfalt werd afgerekend met de rivalen van Ferrari en Mercedes. Alhoewel één zwaluw nog geen zomer maakt, ziet Helmut Marko wel structurele vooruitgang dankzij een nieuwe voorvleugel.
Foto door: Zak Mauger / Motorsport Images
Teambaas Christian Horner zat na afloop nog vol vraagtekens. Natuurlijk overheerste de euforie, maar hoe kon de RB15 ineens zo de geest krijgen? De Brit zei het simpelweg nog niet te weten. Latere analyses maakten duidelijk dat de hoogte, in combinatie met koelingsproblemen bij Mercedes, een grote rol speelde. Daarnaast wijzen technische experts naar de nieuwe voorvleugel, die de formatie uit Milton Keynes in Spielberg introduceerde.
Volgens Helmut Marko zit daar - bij de voorvleugel - de grootste vooruitgang. De Oostenrijk noemt het effect significant en verwacht er bovendien structureel de vruchten van te plukken. Dat komt doordat deze voorvleugel op meerdere vlakken een schot in de roos is volgens Marko, in totaal goed voor twee à drie tienden tijdwinst per ronde. "Door de nieuwe voorvleugel hebben we in zijn totaliteit een betere balans. Het onderstuur is daarmee ook weg. Daarnaast krijgen we de banden nu beter in de smalle 'window'", legt de topadviseur uit.
Een garantie op Brits succes is dat overigens niet. Honda kan zich nog steeds niet volledig met Mercedes en Ferrari meten, hetgeen op de snelle Britse omloop zal worden gevoeld. "Hier wordt veel langer vol gas gereden, die afstand is zo'n beetje te vergelijken met het circuit van Barcelona", weet ook Marko in gesprek met Auto, Motor und Sport. Ondanks deze slag om de arm is Red Bull wel voortvarend begonnen aan het weekend in Silverstone. Pierre Gasly topte de eerste vrije training, Max Verstappen sloot aan als derde.
Daartussenin stond Valtteri Bottas met zijn Mercedes, een team dat in Oostenrijk dus worstelde met de koeling. De formatie van Toto Wolff droeg het na afloop als een soort vrijbrief voor een minder weekend aan, tot ergernis van Marko. "De koeling hoort namelijk bij het totaalpakket van de auto." Daar kun je met andere woorden onmogelijk over klagen. "Bij ons vraagt ook niemand naar de problemen. Wij kunnen de banden namelijk ook wel als excuus aandragen", countert hij de klaagzang van Mercedes.
Hoe Honda zich ontwikkelde in F1:
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Max Verstappen: "Dit was rijden op ijs, geen temperatuur in de banden"
Norris grijpt sprintpole in fenomenale F1-kwalificatie, Verstappen P4 in China
Stroll verrassend bovenaan in F1-training China, Max Verstappen P3
Rijdt Lawson dit seizoen al in F1? Marko: "Zou interessant zijn"
Marko onthult: Red Bull praat met Carlos Sainz over F1-zitje 2025
Marko onder indruk van inhaalacties Tsunoda: Dacht vooral 'niet crashen!'
Horner noemt opmerking Marko over Sainz en Audi 'pure speculatie'
Samenvatting van de eerste en enige Formule 1-training in China
F1 China live: Volg de eerste vrije training
Norris blij met F1-sprintpole: "Laatste ronde was alles of niets"
Razgatlioglu opent WSBK-weekend Assen sterk, Van der Mark zevende
Max Verstappen: "Dit was rijden op ijs, geen temperatuur in de banden"
Uitslag: Sprint kwalificatie voor de Formule 1 Grand Prix van China
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties