Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Waarom de blessure van Takaaki Nakagami voor Honda groter probleem is dan het lijkt

Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Max Verstappens ongebruikelijke aanpak en de grootste uitdaging voor F1-teams in Maleisië uitgelegd

Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marco Bezzecchi na schrikmoment op Motegi terug naar pits: “Ik had al genoeg crashes gehad”

Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lewis Hamilton gewaarschuwd, Ferrari beboet voor hinderen in GP van Bahrein

Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom het extreem ruwe Sepang ruim vier seconden langzamer was dan Pirelli's F1-simulaties

F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
F1-update: Hoopgevende cijfers voor Verstappen, Vasseur reageert op geruchten over Horner

Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Russell: Mercedes F1-auto mist snelheid en heeft aanpassingen nodig op Sepang

Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Marc Marquez in de aanval na sterke start Pedro Acosta in GP van Japan

Voor het eerst sinds 1976 heeft er weer een Formule 1-bolide over de beruchte Nordschleife, het oude deel van de Nürburgring, gereden. BMW-rijder Nick Heidfeld gaf zaterdag tijdens de BMW Motorsportdag zijn F1.07 de sporen op het bijna 22 kilometer lange stuk asfalt, dat ook wel de Groene Hel wordt genoemd. Het oude circuit heeft vele levens geëist en na het zware ongeluk van Niki Lauda, waarbij de Oostenrijker bijna zijn leven verloor, werd de Nordschleife in de ban gedaan. 

Voor aanvang van de rit zei Heidfeld tegen GPUpdate.net: "Ik verwacht geen problemen. Ik zal ook zeker niet tot het uiterste gaan. Dat kan ook niet met de demonstratiebanden waarmee ik ga rijden. Ik ben erg jaloers op de Formule 1-coureurs die hier vroeger hebben gereden, ook al was het natuurlijk wel gevaarlijk in die tijd. Ik hou van lange circuits. Hoe meer bochten, hoe groter de uitdaging." 

Na een installatieronde over het Grand Prix-circuit stuurde Heidfeld zijn auto linksaf de bossen van de Eifel in. Pas na ruim acht minuten kwam de Duitser via Antoniosbuche, Tiergarten en Hohenrain Schikane weer terug op het lange rechte stuk van de nieuwe Nürburgring. In totaal legde Heidfeld drie ronden af over de Nordschleife. De BMW was door het team hoger op de wielen gezet, zodat Heidfeld niet in de problemen zou komen bij de fameuze Karussell. Ondanks de speciale demonstratiebanden van Bridgestone, die op een normaal circuit al wel tien seconden per ronde langzamer zijn, behaalde hij nog een snelheid van 275 kilometer per uur bij Döttinger Höhe. Een ronderecord zat er met een tijd van 8 minuten en 34 seconden niet in.

"Dit was ongelooflijk", riep Heidfeld na afloop uit. "De Nordschleife is het mooiste circuit ter wereld en ik had de tank graag leeg gereden, maar ik weet ook dat het een gevaarlijk circuit is, dat niet is gebouwd voor een moderne F1-wagen. Het was een speciaal moment om het Grand Prix-circuit af te gaan en het oude gedeelte op te rijden. Bij Bergwerk en Döttinger Höhe werd ik flink door elkaar geschud. Ik zal dit nooit vergeten."

Bijna 45.000 mensen zagen Heidfeld over de Nordschleife gaan.

Net binnen

Vorig artikel Piquet: "Massa wordt kampioen"
Volgend artikel Prijswinnaars WTCC-prijsvraag bekend

Beste reacties