Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
53 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
60 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
74 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
88 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
102 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
109 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
123 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
137 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
144 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
158 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
165 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
179 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
193 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
221 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
228 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
242 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
249 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
263 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
277 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
284 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
298 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
312 dagen
Volledige:

Past de rijstijl van Vettel niet meer bij Ferrari?

gedeeld
reacties

In zijn Red Bull-jaren was Sebastian Vettel de superster van de Formule 1, maar bij Ferrari wil het maar niet lukken om die successen te herhalen. Volgens technisch expert Gary Anderson is de onwil van Vettel om zijn rijstijl aan de Ferrari aan te passen een grote factor.

Past de rijstijl van Vettel niet meer bij Ferrari?
Door:
, Journalist
21 jul. 2019 10:40

Sebastian Vettel staat in het kampioenschap nog maar drie punten voor op zijn teamgenoot Charles Leclerc, die vorig jaar nog als Formule 1-rookie voor Sauber reed. De afgelopen drie kwalificaties en races was de Monegask het snelste van de twee. Het geeft Anderson de indruk dat Vettel een fundamenteel probleem heeft met de Ferrari SF90. Sinds de Duitse GP van 2018 heeft hij grofweg één grote fout per drie races gemaakt.

Lees ook:

Volgens Anderson past de rijstijl waarmee Vettel in de Red Bull van 2010 tot en met 2013 zo domineerde niet bij de huidige Ferrari. "Vettel is zonder twijfel een topcoureur, maar hij heeft een wagen nodig die hem goed ligt. Hij zei op Silverstone niet blij te zijn met hoe de Ferrari aanvoelde, maar ik zag iemand die niet de grens opzocht zoals de andere toprijders: Hamilton, Bottas, Leclerc en Verstappen", aldus Anderson in zijn column voor Motorsport.com.

Vettel schoot meer dan zes tienden tekort ten opzichte van Leclerc in de kwalificatie voor de GP van Groot-Brittannië. Wat maakt het dan zo lastig voor hem? "De Ferrari neigt naar veel onderstuur. Sommigen houden ervan en kunnen ermee omgaan, maar ik denk niet dat Vettel daarbij hoort. In de tijd van de geblazen diffuser was hij de koning. Bij het ingaan van de bocht bewoog de achterkant, maar hij wist dat de wagen grip zou krijgen zodra hij weer op het gas ging. De balans verschoof van de voorkant naar de achterkant en hij controleerde dat met het gaspedaal."

Bij Red Bull waren er al momenten die hierop duidden. Mark Webber, toenmalig teamgenoot van Vettel, presteerde een tijdje beter en dat was niet geheel toevallig toen Red Bull problemen had met de diffuser. Daniel Ricciardo versloeg de Duitser in zijn eerste seizoen bij het topteam toen de wagens zonder geblazen diffuser reden. Vettel vertrok naar Ferrari met de hoop ooit kampioen te worden in het rood. 

"Hij zit nu vijf seizoenen bij Ferrari en zowel hij als het team had inmiddels meer succes verwacht. Helaas leven ze in een tijd waarin Mercedes enorm competitief is", aldus Anderson. De F1-kenner gaat er niet vanuit dat de situatie snel verandert. "Vettel lijkt niet te willen inzien dat hij zich moet aanpassen aan de nieuwe auto's, maar ik vind dat Ferrari hem moet helpen de wagen te verbeteren en onderstuur moet verminderen. Het probleem is dat Leclerc ook direct profijt heeft van meer succes in het team."

Volgens Anderson ligt het probleem van de SF90 bij de voorvleugel. "Ik heb het idee dat het komt door het ontwerp van de voorvleugel, die niet genoeg downforce creëert. Mercedes heeft op dit vlak sinds de wintertest haar grootste stap gezet, dat denk ik komt door het optimaliseren van de endplate details. Ferrari kan dit niet mechanisch oplossen, want er is te veel aerodynamica. Het kost tijd hier een antwoord op te vinden en omdat de tijd in de windtunnel beperkt is moet je erin geloven om het na te streven."

Analyse: De lijdensweg van Sebastian Vettel

Aston Martin wil zich niet mengen in relatie Red Bull en Honda

Vorig artikel

Aston Martin wil zich niet mengen in relatie Red Bull en Honda

Volgend artikel

McLaren: "Vertrouwen erop dat Renault eerlijk blijft spelen"

McLaren: "Vertrouwen erop dat Renault eerlijk blijft spelen"
Laad reacties