Hamilton ging tegen wisseladvies Mercedes in

Hamilton behaalde zijn zesde zege op Silverstone, een record, na een Safety Car-periode die hem de kans gaf om zijn op kop rijdende teamgenoot Valtteri Bottas in te halen. Een andere bandenstrategie zorgde ervoor dat hij later stopte dan Bottas, die bij de Safety Car al gestopt was en op langzaam tempo over de baan ging.

De twee Mercedes-rijders kozen voor uiteenlopende strategieën, waarbij Bottas voor twee pitstops ging, en Hamilton een lange eerste stint op medium banden probeerde te doen, waardoor hij uiteindelijk niet meer opnieuw hoefde te stoppen.

In de slotfase van de race trok Hamilton, geholpen door de Safety Car, een gat van 21 seconden ten opzichte van Bottas, en had daarom voor een tweede keer kunnen wisselen met instandhouding van zijn leidende positie. Hij had op die manier ogenschijnlijk een kans op het rijden van de snelste ronde gehad, inclusief het extra punt dat daarmee verdiend wordt. Uiteindelijk besloot de regerend wereldkampioen toch niet te stoppen, omdat hij niet het risico wilde lopen dat de pitstop mis zou gaan. Hij versloeg Bottas nog steeds met de snelste ronde, en wel op zijn versleten harde banden.

Op de vraag of hij had overwogen om op het einde opnieuw te wisselen, toen hij de marge op Bottas had om dat te doen, antwoordde Hamilton: "Waarom het risico nemen? Ik had een pitstopvenster, maar er is de ingang van de pitstraat, er is de stop, er is extra druk op de monteurs om de pitstop te doen - niet dat ik eraan twijfel, maar je creëert gewoon een kans dat het gebeurt [dat het misgaat]."

Hamilton: "Ik had de banden genoeg gespaard, ik voelde me goed met de harde band, ik kon doorrijden. Ik had wel wat blaren, dus ik was een beetje in dubio, [ik dacht] moet ik stoppen? Het zou de kans hebben vergroot, maar er waren nog zeven ronden te gaan. Het is erg moeilijk om een verschil van 21 seconden in te lopen, met het tempo dat ik nog steeds had, dus besloot ik [niet te stoppen]. Het is ongebruikelijk om tegen het team in te gaan, maar ik heb vandaag besloten dat dat voor mij het beste was."

Mercedes-teambaas Toto Wolff had gezegd dat een deel van de reden om Hamilton tegen het einde naar binnen te halen voor nieuwe banden, was om hem te beschermen tegen een mogelijke tweede herstart van de Safety Car. Gevraagd naar de situatie door Motorsport.com, zei Wolff: "We hadden een intensieve discussie onder ons of we een pitstop moesten maken - we hadden een gratis pitstop voor andere softs aan het einde - of niet. Vanuit het standpunt van de coureur is het altijd een risico om te pitten, maar vanuit een puur dataperspectief heb je een gratis stop, je kiest liever voor de zachte, want als er een Safety Car komt, dan ben je echt overgeleverd aan de harde band aan het einde van de race."

Wolff zag dat het allemaal goedkwam: "Dus het was 50/50 en toen vroegen we hem wat hij ervan vond, en hij nam de juiste beslissing, met een beetje zorgen over een blaar op het einde. Maar ik denk dat de band het over het algemeen goed hield, zeven ronden voor het einde, en het was goed om hem buiten te houden."

Met medewerking van Jamie Klein en Adam Cooper