Breaking news

Formule 1 Duitse GP

Hamilton: "Motor in tweede of derde ronde al teruggeschroefd"

Lewis Hamilton heeft toegegeven dat hij in de door hem gewonnen Grand Prix van Duitsland geen moment de maximale prestaties van zijn Mercedes-motor heeft benut.

Charles Bradley

Charles Bradley

Bewerkt: 2 aug 2016, 14:07

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Toevoegen als voorkeursbron

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc ferme

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Podium: winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 viert feest met champagne

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc ferme

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc ferme

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid in parc ferme

Winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Podium: winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 viert feest met champagne

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid

Podium: winnaar Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

De Brit won op de Hockenheimring voor de zesde maal in zeven Grands Prix. Hij bleef Red Bull-coureur Daniel Ricciardo zeven seconden voor. Hamilton erkende het motorvermogen een groot deel van de race teruggeschroefd te hebben in een poging de motor te sparen. 

“Er is een quotum dat je maximaal kunt benutten met de motor, en daar kwam ik totaal niet bij in de buurt”, zei Hamilton. “Ik heb de motor in de tweede of derde ronde teruggeschroefd. Al heel vroeg, en vervolgens was ik in staat om de voorsprong te behouden. Toen [zijn engineer Pete Bonnington] men zei dat het ‘Hammer Time’ was, voerde ik het vermogen weer op. Datzelfde was even nodig in de laatste stint, toen de Red Bulls 18.4’s begonnen te rijden. Ik reed voorzichtig om mijn banden te sparen. Het gat werd snel kleiner. Toen heb ik de motor weer in de normale racemodus gezet en kon ik weer een voorsprong opbouwen.”

Motorstraf onvermijdelijk

De regerend wereldkampioen realiseert zich dat hij de komende races waarschijnlijk een motorstraf moet incasseren vanwege betrouwbaarheidsproblemen in de beginfase van het jaar. In China en Rusland gingen zijn MGU-H’s kapot, waardoor hij hiervan al de vijf beschikbare componenten gebruikt heeft. Ook heeft hij al vijf turbo’s moeten inzetten.

“Ik probeerde de motor zo veel mogelijk te sparen. Wanneer je het vermogen terugschroeft, is dat beter voor de levensduur”, legde Hamilton uit. “Ik hoopte de levensduur wat te rekken… want je weet nooit wanneer hij ermee ophoudt. Je wilt hem zo goed mogelijk behandelen. Dat probeerde ik. Ik had elf seconden voorsprong dus ik deed het wat rustiger aan met de banden. Het gat werd vijf seconden en toen ben ik weer even gas gaan geven. Voor mijn gevoel had ik de gehele race onder controle, dat is niet altijd het geval. Ik had niet verwacht zo sterk te zijn.”

Derde titel op rij voor Hamilton?

 

We willen jouw mening!

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?

Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.

- Het Motorsport.com-team

Reacties lezen en plaatsen

Lees ook :

Deel of bewaar dit artikel

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Net binnen



GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen

GTWCE Endurance

GTWE GTWCE Endurance 41 min

GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen



IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend

IndyCar

Indy IndyCar 10 u

IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend



Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Singapore

14 u

Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'



Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring

IndyCar

Indy IndyCar 15 u

Palou stelt IndyCar’s IR-28-chassis op de proef tijdens zware test op Sebring

Vorig artikel Achtergrond: hoe dominant is Mercedes eigenlijk?

Volgend artikel In beeld: Hamilton scoort in Duitsland zijn vierde van juli

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Bekijk alle reacties en praat mee

Meer van

Charles Bradley



VIDEO: Hoe de nieuwe Lamborghini Le Mans Hypercar tot leven kwam

WEC

WEC

Losail

4 mrt 2024

VIDEO: Hoe de nieuwe Lamborghini Le Mans Hypercar tot leven kwam



Eerste resultaten WEC-fanonderzoek tonen grote steun voor waterstofauto’s

WEC

WEC

news

4 jul 2023

Eerste resultaten WEC-fanonderzoek tonen grote steun voor waterstofauto’s



De virtuele 24 uur van Le Mans: Wat zijn de vervolgstappen?

Esports

Esports 25 jul 2021

De virtuele 24 uur van Le Mans: Wat zijn de vervolgstappen?

Meer van

Lewis Hamilton



Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”

Formule 1

Formule 1

GP van Singapore

21 u

Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”



F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?

Formule 1

Formule 1

GP van Singapore

2 d

F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?



Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Italië

1 m

Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië

Meer van

Mercedes



Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is

Formule 1

Formule 1

GP van Singapore

20 u

Waarom Mercedes' nieuwste F1-update voor 2026 geen downgrade is



Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’

Formule 1

Formule 1

GP van Singapore

1 d

Wolff wil Antonelli’s tracklimits-probleem oplossen met ‘kussen onder zijn kont’



Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Azerbeidzjan

18 d

Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte

Uitgelicht

Geniet van een advertentievrije website



Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Bahrein

5 d

Door Ronald Vording

Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was



Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië

Formule 1

GP van Bahrein

Door Jake Boxall-Legge

Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië



Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Azerbeidzjan

18 d

Door Jake Boxall-Legge

Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte



Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Spanje

1 m

Door Jake Boxall-Legge

Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.

Er zijn twee opties:

Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in

Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina

Beheer alerts

Abonneer