Hamilton racet zonder drinkfles om gewicht te besparen
Lewis Hamilton heeft in de eerste Grands Prix van het seizoen 2017 geen drinkfles aan boord van zijn Mercedes gehad. De Brit draagt zo zijn steentje bij aan de gewichtsbesparing.
De wagen van de kampioensformatie was in de eerste races van het jaar enkele kilo’s te zwaar. Mercedes doet er alles aan om het gewicht omlaag te brengen maar vooralsnog is de W08 nog altijd zwaarder dan de minimale 728 kilogram. Een lager gewicht is van belang zodat de balans verbeterd kan worden door eigenhandig ballast op bruikbare plaatsen te bevestigen.
Nu Hamilton in een stevig duel verwikkeld is met Ferrari-concurrent Sebastian Vettel, heeft de drievoudig wereldkampioen besloten ook zelf een duit in het zakje te doen. Door geen drinkfles aan boord te nemen, bespaart de Brit zo’n twee kilogram aan vloeistof voor de openingsfase van de wedstrijd. Het gebrek aan drinken verklaart waarom Hamilton na afloop van de door hem gewonnen Grand Prix van Spanje even moest bijkomen op een stoel voordat hij naar de podiumceremonie kon.
Op de vraag om de fysieke uitdagingen in 2017 onder woorden te brengen, zei Hamilton: “Het hangt af van je race. In veel races moet je brandstof sparen. In Rusland kon ik bijvoorbeeld niet pushen want de auto raakte oververhit. In Spanje was het een totaal ander verhaal. Vanaf de eerste bocht tot de streep was het plankgas. Ik gaf alles wat ik in me had, zeker in de eerste stint. Het was loodzwaar om in de buurt van Sebastian te blijven.”
Hij vervolgde: “Bovendien heb ik geen drinkfles aan boord om gewicht te besparen, dus tijdens de race kan ik niet drinken. En in de slotfase moest ik opnieuw alles geven toen ik in de armen van mijn teamleden sprong. Daardoor schoot mijn hartslag de lucht in. Toen ik uitstapte was het prima, maar dat springen… Ik weet niet of ik dat nogmaals ga doen. Daarna was ik tamelijk moe.”
Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble
Deel of bewaar dit artikel
González slaat toe met Moto2-zege Hongarije, punten voor Van den Goorbergh
"Een blije coureur rijdt snelle rondetijden": Bono over talent Antonelli
BMW wil na Spa-dubbelslag ook op Le Mans voor verrassing zorgen
Bortoleto hard voor zichzelf na fout: "Misschien was ik te enthousiast"
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Hamilton begrijpt niet waarom Ferrari tempo verloor in Monaco
Antonelli klopt Verstappen voor pole in zinderende F1-kwalificatie Monaco
Verstappen en Sainz doen beroep op FIA, maar F1-fabrikanten moeten in spiegel kijken
Wolff waarschuwt Antonelli voor Verstappen: "Maak je zo breed als een autobus"
Antonelli na pole in Monaco: "Dit was een magische ronde"
Column: Wie het slechtst geslapen heeft na de Grand Prix van Canada
Van fictie tot mijlpaal: McLaren's lange weg naar GP nummer 1000
Monaco brengt oude uitdaging terug: zo beperken F1-coureurs turbolag
Ja, de Monaco GP is duur en saai, maar als F1-fan moet je er een keer geweest zijn
F1 terug in Europa: tien feiten over de Grand Prix van Monaco
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties