Hamilton en Rosberg botsen over gele vlag-incident in kwalificatie

Terwijl de coureurs in de slotfase van de kwalificatie aan hun laatste snelle ronde begonnen, raakte Fernando Alonso in een spin, waarop er gele vlaggen gezwaaid werden in de tweede sector van het circuit bij Boedapest. Hamilton, die op dat moment bovenaan stond in de tijdenlijst, kwam de gespinde Alonso tegen en brak hierop zijn laatste snelle ronde af. Toen Rosberg even later op die plek aankwam, was de auto van Alonso alweer weg maar hing er nog steeds geel. Desondanks reed de Duitser een nieuwe snelste tijd, waarmee hij Hamilton de pole-position afhandig maakte.

“De stewards moeten met een oplossing hiervoor komen”, zei Hamilton na de race in de persconferentie. “Sinds ik 23 jaar geleden begonnen ben met racen is het altijd zo geweest dat je snelheid moet minderen als er een gele vlag wordt gezwaaid en dat je bij een dubbele gele vlag er op alert moet zijn dat je mogelijk moet stoppen.”

“Nico ging met dezelfde snelheid door die bocht als tijdens zijn vorige getimede ronde. Dus als daar een gespinde auto had gestaan of als daar een marshal over het circuit had gelopen, dan zou het heel erg lastig voor hem zijn geweest om op tijd af te remmen”, aldus de winnaar van de Hongaarse Grand Prix, die voor aanvang van het weekend hoorde dat hij na dit seizoen nog twee jaar Rosberg als teamgenoot heeft. “Ik denk dat we moeten oppassen met het feit dat hij hiervoor geen straf heeft gekregen, want de boodschap die we hiermee afgeven aan niet alleen de coureurs hier, maar ook aan de rijders in de lagere raceklassen, is dat het geoorloofd is om maar een tiende van een seconde langzamer te rijden als er een dubbele gele vlag wordt gezwaaid voor een zeer gevaarlijke situatie.”

“We moeten hier duidelijkheid over krijgen, want voorheen was het zo dat je twee tienden langzamer moest gaan bij een gele vlag en een halve seconde bij een dubbele gele vlag. Daar was gisteren geen sprake van en er werd ook geen straf voor gegeven. Dus als we in de volgende kwalificatie opnieuw een dubbele gele vlag hebben terwijl we om de pole aan het vechten zijn, hoeven we dus alleen een beetje te liften en een tiende in te leveren, waarna we alsnog paars kunnen gaan in die sector. Daarom moet er duidelijkheid komen. Ik weet zeker dat Charlie Whiting en de stewards die ook zullen geven.”

'En bedankt'

“Bedankt voor je statement”, zei de als tweede gefinishte Rosberg, terwijl hij Hamilton een schouderklopje gaf. “Ik zal nu met een reactie komen", kondigde hij daarna aan.

“Wat we bij een dubbele gele vlag moeten doen, is significant vaart minderen en ervoor zorgen dat we met een veilige snelheid rijden. Ik ging twintig kilometer per uur langzamer in die bocht en twintig kilometer is een wereld van verschil in een Formule 1-auto. Als je twintig kilometer per uur langzamer gaat, dan ga je echt heel veel trager. Dan is alles echt compleet veilig. Ik ben ook dertig meter voor mijn rempunt gaan liften, dus ik rolde twintig kilometer per uur langzamer op de bocht af. Ik ging met een scherpere hoek de bocht in vanwege mijn lagere snelheid en bij de apex aangekomen accelereerde ik weer weg. Dus ik heb absoluut flink snelheid geminderd, precies wat er van me verwacht werd. Daarom oordeelden de stewards dat het ook volkomen acceptabel was wat ik deed.”

“Op een opdrogende baan ga je elke ronde veel sneller", voegde de huidige nummer twee in het kampioenschap daar zichtbaar geïrriteerd aan toe. "Onder die omstandigheden is het irrelevant wat de vorige sectortijd is, omdat je elke keer dat je op de baan bent, veel harder gaat, doordat de natte plekken verdwijnen. In dat deel van het circuit waar de gele vlaggen waren, was ik langzamer, maar in de gehele sector was ik sneller doordat de baan sneller werd en ik in alle andere bochten wel aan het pushen was. Dat was de stewards ook duidelijk en daarom heb ik geen straf gekregen.”