Breaking news
Formule 1
Hamilton vindt regel drie motoren per seizoen "verschrikkelijk"
In het Formule 1-seizoen 2018 daalt het aantal inzetbare motoren van vier naar drie en daar is wereldkampioen Lewis Hamilton helemaal niet blij mee.
Adam Cooper
Gepubliceerd: 14 nov 2017, 10:30
Kopieer link
Deel op Viber
Hamilton kreeg na zijn crash in de kwalificatie van de Grand Prix van Brazilië een volledig nieuwe motor in zijn Mercedes. Die nieuwe krachtbron hoeft slechts twee races mee te gaan, Brazilië en Abu Dhabi. Daardoor kon Hamilton veel harder op het gas dan met zijn oude motor. Normaal gezien moeten rijders erg conservatief omspringen met hun krachtbron. “Dit is de eerste keer dat ik zo een motor kon gebruiken”, zei Hamilton tegen onder andere Motorsport.com. “Normaal gezien moet je die managen en legt het team je een lagere limiet op en zeggen ze hoeveel kilometers je op de teller hebt. Ik blijf daar altijd ver onder en gebruik de motor minder dan nodig. Soms zegt het team me dat ik de motor een stand hoger mag zetten, maar dan doe ik dat niet en probeer ik op een andere manier tijd goed te maken. Misschien is dat de angst om een motor op te blazen, zoals vorig jaar in Maleisië.”
Volgend jaar moeten de motoren nog meer in bedwang worden gehouden, want dat mogen er slechts 3 stuks voor 21 races gebruikt worden. Van elementen zoals de MGU-K, de elektronica en de batterij mogen er nog maar twee ingezet worden zonder gridstraffen. “Normaal gezien kan je die drie motoren wel laten meegaan, maar het is een verschrikkelijk idee”, meent Hamilton. “We zouden meer moeten kunnen pushen. Voluit sprinten, dat missen we in de F1.”
"F1-bolide is bijna een NASCAR"
Hamilton is ook gefrustreerd door het hoge minimumgewicht van de huidige generatie F1-wagens met hun logge hybridemotoren. Door de toevoeging van de halo stijgt dat gewicht volgend jaar nog van 728 naar 733 kilogram, meer dan honderd kilo meer dan tijdens het V10-tijdperk. “Door het feit dat we tegenwoordig honderd kilo brandstof aan boord hebben, wordt de wagen volgend jaar een bus, het is verdorie bijna een NASCAR”, sakkert Hamilton. “Door dat gewicht worden de remafstanden langer en daardoor staan de remmen bijna altijd in brand. Ik weet dat het negatief klinkt, maar ik ben gewoon een racer die een snelle, wendbare auto wil waarmee ik elke ronde kan aanvallen. Jammer genoeg is dat niet wat we hebben.”
De nieuwbakken wereldkampioen heeft zich in Brazilië en wel geamuseerd en is enthousiast over de bredere banden die dit jaar werden geïntroduceerd. “Het was erg leuk op Interlagos, ik hou er ook van om met de bredere banden van dit jaar te rijden”, voegt hij nog toe. “Door de extra mechanische grip kunnen we meer gaan racen. Ik denk dat het voor de mensen doorgaans niet plezierig is om te kijken als we gewoon vooraan ons tempo controleren. Races waarin ik of Max Verstappen van achteraan door het veld komen, dat zijn de leukste wedstrijden.”
Met medewerking van Adam Cooper
Lees ook:
- Verstappen over Nederlandse Grand Prix: "Liever geen stratencircuit"
- Analyse: Vijf conclusies die we kunnen trekken uit de Grand Prix van Brazilië
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 u
Max Verstappen vreest rugschade voor F1-coureurs in Austin: "De hobbels zijn onacceptabel"
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
F1 Formule 1
Braziliaanse GP
6 u
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
7 u
Mission control: de nieuwste VAR-variant van FIA en F1 van binnenuit
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
10 u
Raul Fernandez nog niet volledig fit na vingerblessure in Indonesië: “Ik ben niet 100%”
Vorig artikel Mercedes pakt derde prijs met DHL Fastest Pit Stop Award
Volgend artikel Haas baalt van crashes en straf Grosjean: "Was niet terecht"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Adam Cooper
Race van mijn leven: Niki Lauda over GP van Portugal 1984
Formule 1
Formule 1 16 okt 2024
Race van mijn leven: Niki Lauda over GP van Portugal 1984
Race van mijn leven: Emerson Fittipaldi over de GP van Italië 1972
Formule 1
Formule 1 14 okt 2024
Race van mijn leven: Emerson Fittipaldi over de GP van Italië 1972
De F1-wagen die zo goed was dat zelfs Ferrari ervan schrok
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 6 mei 2018
De F1-wagen die zo goed was dat zelfs Ferrari ervan schrok
Meer van
Lewis Hamilton
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
9 d
Oscar Piastri over lekke band in Singapore: “Ironisch genoeg heeft het waarschijnlijk geholpen”
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Formule 1
Formule 1
GP van Singapore
11 d
F1-update: Max Verstappen doorbreekt Singapore-vloek, Red Bull nu het te kloppen team?
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Italië
1 m
Hamilton en Leclerc leggen uit wat er misging bij Ferrari in kwalificatie voor GP van Italië
Meer van
Mercedes
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
De cijfers die laten zien dat Mercedes zijn overmacht in F1 2026 kwijt is
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
1 d
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
5 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
14 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
27 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer