Hamilton: "Comeback moeilijk door belachelijk hoge bandendruk"

Het is niet de eerste keer dit seizoen dat Hamilton achteraan moet vertrekken. In China reed hij vanop de laatste startrij naar de zevende plaats. Door de hoge bandendruk die Pirelli heeft ingevoerd denkt Hamilton dat een herhaling van de scenario niet gemakkelijk zal zijn. "Het is compleet anders dan China, daar was de bandendruk niet zo belachelijk hoog", sneert Hamilton. "We hebben hier vorig jaar bandenproblemen gehad en daar is Pirelli nerveus door geworden. Dus voeren ze de druk op naar 23.5 psi, wat enorm is. Ik heb zo'n hoge bandendruk nog nooit in mijn carrière meegemaakt."

Op de blaren zitten

In combinatie met de zomerse temperaturen op Spa zorgt dat voor blaarvorming, wat het quasi onmogelijk maakt om een stevig tempo aan te houden over een stint. "Je kan er niet zo veel aan doen om te voorkomen dat de banden te warm worden en blaren krijgen", legt Hamilton uit. "Dat wordt morgen interessant. En zeker veel moeilijker dan China."

En dan is er nog het verkeer. Inhalen mag dan wel relatief makkelijk zijn op Spa-Francorchamps, maar dan moet je wel de wagen voor je kunnen volgen. "Als ik de keuze had gehad, had ik zeker niet dit circuit gekozen om als laatste te starten. Je krijgt een goede slipstream richting Eau Rouge, maar met dit warme weer is het moeilijk om voorliggers te volgen. Zo ga ik wellicht niet de beoogde ronde kunnen halen voor mijn pitstop of langer buiten kunnen blijven dan de jongens voor mij. Het wordt zelfs moeilijk om de top-tien te halen met deze banden. Hopelijk vergis ik me en wordt ik positief verrast."

Starten op de grid, niet in de pitlane

Hamilton verkiest om op de startgrid te starten, ook al betekent dat dat er een groter risico is om betrokken te geraken bij een startongeval. "Ik start nooit graag vanuit de pitlane", aldus de Brit. "Dat betekent dat je moet wachten tot de rest voorbij de uitgang van de pits is gekomen. Op Spa betekent dat dat ze bijna in Eau Rouge zullen zijn wanneer ik rond de bocht ben gekomen. En dan moet ik achtervolgen. Er is natuurlijk de kans dat ik crash in de eerste bocht, maar ook dat het niet gebeurt en dan geef ik zeven seconden op. Dat kan ik me niet veroorloven, dus het plan is om op de grid te starten."