Halo zorgt voor problemen bij onboardbeelden, oplossing niet voor handen

De halo beperkt het uitzicht op de baan, waardoor de onboardbeelden een stuk minder spectaculair zijn. Dat resulteerde in Melbourne in kritiek van de fans en de Formule 1-teams. Alle wagens moeten verplicht een camera bovenop de airbox plaatsen voor een overhead shot. De overige drie posities waar een camera bevestigd wordt – aan de zijkant van de airbox, in de spiegels en langs de neus – verschilt per team. 

Afgelopen jaar kregen we al enkele malen onboardbeelden voorgeschoteld van teams die in de vrije training met de halo experimenteerden. In Melbourne zagen we voor het eerst de echte gevolgen van de cockpitbescherming op de beeldkwaliteit. De meerderheid van de F1-paddock is van mening dat het bovenaanzicht nog altijd prima is, maar er was meer kritiek op de beelden afkomstig van de zijkanten van de airbox. Middels deze beelden zou je over de schouder van de coureur mee moeten kijken, maar dat beeld wordt nu bijna volledig tenietgedaan door de halo. “Het hindert me dat bijna vijftig procent van het scherm zwart is”, zei Force India COO Otmar Szafnauer over de beelden. “Het is nog vroeg in het seizoen. Met goede feedback kunnen we wel een oplossing vinden.”

Liberty Media erkent dat er nog werk aan de winkel is om de onboardbeelden te verbeteren, maar het probleem zit hem in de reglementen. “Deelnemers moeten voor 30 juni van het voorgaande seizoen op de hoogte worden gebracht van veranderingen aan de installatie-instructies voor de camera of transponder.” Bovendien is het aantal posities waar een camera bevestigd mag worden beperkt. Dat houdt in dat er dit seizoen geen veranderingen doorgevoerd kunnen worden, en dat veranderingen voor 2019 voor 30 juni doorgevoerd moeten worden. Tot die tijd moet men het doen met de huidige regels. De verwachting is dat er meer gebruik gemaakt gaat worden van de beelden afkomstig van de camera langs de neus, de beelden van de camera naast de airbox kan vooral benut worden voor achterwaarts gericht materiaal. “We willen geen beelden die niet interessant of spannend zijn”, zei een bron binnen Liberty tegen Motorsport.com. “Ons model is om beelden te maken die entertaining zijn. Maar we gaan geen overhaaste verandering doorvoeren.”

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper