Waar het merendeel van het Formule 1-veld in de Spaanse GP het eerste grote upgradepakket introduceerde, hield Haas vast aan de gebruikelijke componenten. Het team besloot de nieuwe onderdelen te bewaren tot de race in Montreal. 

Na Monaco nog meer remproblemen in Canada? 

Haas-teambaas Guenther Steiner legde uit dat de teamleiding in overleg had besloten de upgrades niet in Spanje maar in Canada te introduceren: “We hebben een aantal significante aanpassingen”, zei hij. “Voorvleugel, vloer, het volledige bargeboard-gebied. Uiteraard is het doel om harder te gaan, om aan snelheid te winnen. Veel teams namen hun upgrades mee naar Spanje. Wij hebben besloten ze in Canada te introduceren zodat we iets meer tijd hadden. We zijn namelijk nog altijd een klein team en we kunnen niet zo snel reageren als de grote teams.”

In Monaco beleefde het Amerikaanse team een dramatisch weekend. Dat werd mede veroorzaakt door de noodzaak om enkele bargeboard-onderdelen te verwijderen omdat het risico te groot was dat ze van de auto zouden vallen. Dat, in combinatie met problemen om de zachte Pirelli-banden optimaal te laten werken, resulteerde in een totaal gebrek aan balans en snelheid: “Met het nieuwe pakket is het onze eerste prioriteit om de banden te leren begrijpen”, zei Romain Grosjean. “Het is een heel ander circuit [dan Monaco]. Veel hogere snelheden en veel meer kerbs, dus de afstelling is heel anders. We moeten iets meer begrijpen van de werking [van de hypersofts] voor we naar Canada gaan. In de race werkte alle drie de compounds niet.”