Haas in GP van Spanje terug naar remmen van Brembo

Het Haas F1-team keert in Spanje terug naar de remmen van Brembo, nadat de Amerikaanse formatie in de Grand Prix van Rusland met remschijven van Carbone Industrie experimenteerde.

Haas kampt al geruime tijd met remproblemen. Eind vorig seizoen werd getest met nieuw remmateriaal, aangezien de bestaande producten van Brembo niet naar wens werkten. Tijdens de recente in-season test in Bahrein kwam de formatie opnieuw in actie met remmen van Carbone Industrie. Dat leverde positieve resultaten op, waarna de bolides van Romain Grosjean en Kevin Magnussen op vrijdag in Rusland werden uitgerust met de remmen van de Franse producent. In de trainingen bleek Haas moeite te hebben om de schijven voldoende te koelen, om vervolgens voor de rest van het weekend terug te keren naar Brembo.

Na het raceweekend werden windtunneltests uitgevoerd om een oplossing te vinden voor het koelprobleem. Teambaas Gunther Steiner liet weten dat Haas in de Grand Prix van Spanje gebruik maakt van de Brembo-remmen: “We hebben tijd nodig om te achterhalen hoe we het probleem kunnen verhelpen, maar uiteindelijk gaat het ons lukken”, zei hij. “Het probleem is niet eenvoudig te verhelpen. Iedereen moet begrijpen dat dit een zeer geavanceerd remsysteem is. Na de test in Bahrein en de trainingen in Sochi weten we wat de CI-remmen kunnen. Vooralsnog houden we voor Barcelona vast aan de Brembo’s. Romain was behoorlijk te spreken over de laatste aanpassingen van Brembo. Kevin vond de CI beter, hij had daar een beter gevoel bij. We moeten de CI-remmen optimaal laten werken voordat we een definitieve beslissing nemen. Ik ben blij als we dit eindelijk van ons lijstje kunnen strepen.”

Complexiteit zorgt voor problemen

Volgens de teambaas zorgt de complexiteit van de hedendaagse remsystemen, in combinatie met het beperkte aantal testdagen, ervoor dat het nemen van de beslissing langer duurt dan gehoopt: “Menigeen vraagt zich af hoe moeilijk het kan zijn om een rem te maken. Maar het is echt ingewikkeld. Het is een zeer gecompliceerde technologie. Wanneer je van de ene fabrikant overstapt naar de andere, ontdek je problemen die eerst zorgvuldig opgelost moeten worden. Aangezien tests gedurende het seizoen niet zijn toegestaan, moet je je werk in VT1 en VT2 uitvoeren. Dan moet je weer twee weken wachten voordat je iets nieuws kunt uitproberen. Je kunt nooit een fatsoenlijke test uitvoeren, aanpassingen verrichten en dan weer verder experimenteren. Het is niet zo dat we niet hard werken. Het heeft gewoon tijd nodig.”