Nauwere samenwerking tussen Toro Rosso en Red Bull vanaf 2018

In theorie kunnen de twee teams daardoor veel meer data delen. Door de grote regelwijzingen voor volgend seizoen zou een hechtere samenwerking echter pas vanaf 2018 realistisch zijn. "Er zijn verschillende delen van de wagen waarbij het tegenwoordig aanvaardbaar is dat teams bepaalde onderdelen met elkaar delen, voornamelijk wat de krachtbron betreft, maar ook de versnellingsbak en de ophanging”, zegt James Key, technisch directeur van Toro Rosso.

“Dat is goed voor ons", vervolgde hij. "Dat wil zeggen dat we onze krachten wat meer kunnen bundelen en een betere synergie kunnen bereiken. Beide teams zijn aan het bekijken wat de mogelijkheden zijn. Het probleem met de nieuwe reglementen is dat je nog niets kunt bespreken omdat je door het volledige ontwerpproces moet gaan. In 2017 zullen er niet zo veel mogelijkheden zijn om samen te werken. In het tweede jaar van deze reglementen, wanneer je ze wat meer onder de knie hebt, zijn er veel meer kansen. Het helpt dat we dezelfde motor hebben. Zo hebben we wat de aandrijving betreft enorm veel gemeen."

Voorbereiding sinds 2015

Key onthult ook dat het team al sinds september 2015 bezig is aan de Toro Rosso STR12, de wagen van 2017. Destijds stonden de regels nog niet helemaal vast. “We hadden een algemeen kader van reglementen, dat uiteindelijk nog subtiel werd gewijzigd”, zegt Key. “Het was geen enorme verandering. De sport koos in maart of april dit jaar voor minder agressieve reglementen. Daardoor kon niemand echt op de zaken vooruitlopen. We wisten dat de banden breder zouden zijn en hadden de afmetingen waarmee we zouden moeten werken. Die werden ook een beetje verfijnd."

"We zijn in september 2015 aan een concept begonnen om te kijken wat dat zou opleveren en we hebben onze plannen gewijzigd naarmate de reglementen evolueerden. Waneer onze wagen het circuit oprijdt is dat het resultaat van een project van zeventien maanden."

Het eerste chassis van Toro Rosso is al in productie gegaan. Er wordt aan de crashstructuren gewerkt om de botsproeven van de FIA te doorstaan en in februari te kunnen testen in Barcelona.