Groen licht voor nieuwe voorvleugel Williams in Silverstone

Felipe Massa en Valtteri Bottas zullen in de Britse GP de nieuwe voorvleugel van Williams kunnen gebruiken. Na problemen met de hoge kerbs in Oostenrijk is de vleugel in Silverstone inzetbaar.

Massa kreeg op de Red Bull Ring de nieuwe voorvleugel en die toonde zoals gehoopt een verbetering qua downforce. De vleugel werd echter beschadigd in de kwalificatie en het team besliste om het oude model te installeren, zodat het de regels van parc fermé moest overtreden en Massa vanuit de pitstraat moest starten voor de race.

Bij Williams klinkt het dat er niets scheelt aan het ontwerp van de nieuwe vleugel en de schade aan de kerbs van bocht twee lag. "Het heeft niets te maken met de aerodynamische oppervlakken. Het is geen aerodynamisch fenomeen zoals we dat in het verleden hebben gezien", verduidelijkt Rob Smedley, de Head of Vehicle Performance van Williams. "Het had meer te maken met wagens die over de kerbs gaan en vibraties veroorzaken aan de buitenkant van de vleugel, die structurele schade veroorzaakt in het centrale gedeelte." 

Na een grondige controle zet Williams het licht op groen om de nieuwe specificatie van de vleugel op beide wagens te monteren in Silverstone. "Silverstone is weer een sterk circuit voor ons", blikt CTO Pat Symonds vooruit. "Oostenrijk bracht ons niet wat we hadden verwacht, maar er is geen reden om te denken dat onze thuisrace ons geen sterk resultaat zal opleveren. We hebben er vertrouwen in dat we ons probleem met Felipe hebben opgelost en we verwachten dat beide wagens de nieuwste voorvleugel zullen gebruiken. Tijdens een test in Oostenrijk leverde die een positief resultaat op."

Tech analyse

Felipe Massa, Williams F1 Team front wing
De nieuwe voorvleugel van Williams F1 Team in Oostenrijk

Foto: Giorgio Piola

De nieuwe voorvleugel was een model dat stevig onder handen werd genomen met een nieuwe vin op de endplate [1], die abrupt omhoog afbuigt. Op het hoofdelement staat een nieuw, verticaal blad [2] met een gleuf aan de voorste rand om de verdeling van de luchtstroom rond het oppervlak te verbeteren. 

Het staande been dat de bovenste flap ondersteunt [3] heeft een extra gleuf om dezelfde reden, terwijl de r-vormige cascade [4] hertekend is met een minder hoekige rand en een afbuiging naar de buitenkant.

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Evenement Britse GP
Circuit Silverstone
Coureurs Felipe Massa , Valtteri Bottas
Teams Williams
Artikel type Nieuws