Hogere bandenslijtage op Suzuka wellicht gevolg van tyfoons

Door de zware regenval is het rubber dat andere raceklasses op Suzuka hadden neergelegd weggespoeld, zo vermoedt Pirelli. “Dat heeft invloed op de hoeveelheid grip en de slijtage van de banden. Het zorgt voor een hogere slijtage”, vertelt Isola. Vooral Ferrari had tijdens de vrijdagtrainingen op Suzuka te maken met blaren, maar volgens Isola waren er meerdere teams die er last van hadden. De Pirelli-topman heeft er vertrouwen in dat Ferrari deze problemen kan oplossen.

Sebastian Vettel liet na de tweede oefensessie al weten dat zijn teamgenoot Kimi Raikkonen en hijzelf te veel gleden, wat volgens hem de hogere bandenslijtage mogelijk verklaarde. Een andere afstelling lost de blaarvorming op de banden dus wellicht op. “Ik denk dat de banden te managen zijn en, met de data van deze trainingen, zijn ze [Ferrari] in staat om te reageren en een setup te vinden die de blaarvorming vermindert of voorkomt”, beaamt Isola.

Op basis van de op vrijdag verzamelde data vertelt Isola dat een tweestopper de snelste strategie voor de race van zondag is. “Maar één stop is nog steeds mogelijk”, vult hij aan. “We moeten de degradatie en slijtage van de banden analyseren om uit te vinden hoeveel voordeel een tweestopper oplevert. We weten dat deze strategie een voordeel is, maar het verschil zou minimaal tien tot vijftien seconden moeten zijn. Anders gaat iedereen voor een eenstopper, omdat je met twee pitstops het risico loopt in het verkeer terecht te komen. Daarmee kan je je race verpesten, aangezien je hier niet kan inhalen.”

Met medewerking van Jonathan Noble