F1 Saudi-Arabië 2022: De laatste technische innovaties uit de pits
Loop een rondje mee door de pitstraat met onze tech expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images, op zoek naar de laatste technische nieuwigheden.
Ferrari F1-75 detail
Geen vermelding
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Ferrari F1-75 achtervleugel
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
De Ferrari F1-75 achtervleugel voor het razendsnelle Jeddah Corniche Circuit.
Ferrari F1-75 remconfiguratie
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
De voorremconfiguratie van de F1-75 tijdens de opbouwfase in vol ornaat. Je ziet ook mooi de metalen 'stokjes' in de luchthapper om te voorkomen dat vuil en rubber de koele luchtstroom blokkeert in het kanaal.
Ferrari F1-75 achterrem
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Ter vergelijking de achterremconfiguratie zonder de remtrommel.
AlphaTauri AT03 voorrem
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Een blik onder de remtrommel van de AlphaTauri AT03. Je ziet hier bijvoorbeeld mooi het buizenwerk dat koele lucht richting remklauw stuurt.
Alpine A522 voorvleugels
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Alpine heeft verschillende voorvleugelconfiguraties meegenomen naar Jeddah. De bovenste variant heeft een extra Gurney op de rand van de bovenste flap voor net iets meer neerwaartse druk.
Ferrari F1-75 voorrem
Foto: Giorgio Piola
Een mooi beeld van de voorwielophanging en remconfiguratie van Ferrari. Ook de remschijf is goed zichtbaar, met de vele kleine gaatjes voor gewichtsbesparing en temperatuurhuishouding.
McLaren MCL36 detail
Foto: Giorgio Piola
De naakte McLaren MCL36 biedt ons een mooie blik op de power unit, versnellingsbak, achterwielophanging en de bevestiging van de uitlaat.
Alfa Romeo C42 detail
Foto: Giorgio Piola
Ter vergelijking de Alfa Romeo C42 in een vergelijkbare staat.
Alpine A522 remtrommel
Foto: Uncredited
Alpine heeft ervoor gekozen om de remklauw aan de voorzijde van de configuratie te plaatsen, met druppelvormige koelopeningen in de omringende 'duct'.
Alpine A522 detail
Foto: Uncredited
De Alpine A522 zonder het afdekkapje en neus geeft ons een mooi beeld van de bevestiging van de ophangingselementen, waaronder de hefdemper.
Alpine A522 achtervleugel
Foto: Uncredited
Alpine heeft een low downforce achtervleugel meegenomen naar Jeddah. Het team experimenteerde hier al kortstondig mee in Bahrein.
Alpine A522 brake drum
Foto: Uncredited
Een blik op de achterrem van de Alpine A522 zonder de remtrommel bevestigd.
AlphaTauri AT03 rem
Foto: Uncredited
De voorrem van de AlphaTauri AT03 vanuit een andere hoek gezien laat mooi het buizenwerk rondom de remklauw zien.
AlphaTauri AT03 detail
Foto: Uncredited
Een stiekeme blik in de pitbox van AlphaTauri biedt ons een blik op de koelcomponenten, zowel in de sidepod als bovenop de power unit.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
Ook bij Ferrari kregen we in de opbouwfase een mooi beeld van de bevestiging van de ophanging.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
De airbox van de Ferrari zonder de behuizing van de onboardcamera. Zo is mooi te zien hoe de vinnen van de airbox eromheen moeten grijpen.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
Een Ferrari-monteur werkt aan de onderkant van de linker sidepod.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
Ondertussen wordt aan de linkervoorzijde de remschijf gemonteerd.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
De F1-75 op het moment dat de stuurarmen nog niet bevestigd zijn aan het chassis.
Red Bull Racing RB18 detail
Foto: Uncredited
Red Bull had in Bahrein moeite met de temperatuur van de remmen en heeft, net als enkele andere teams, ervoor gekozen om de remschijf in een omhulsel te plaatsen.
Red Bull Racing RB18 detail
Foto: Uncredited
De RB18 pull-rod voorwielophanging en de hefdemper zijn verder naar binnen in het chassis geplaatst dan de push-rod variant bij de concurrentie. Zie ook hoe de bovenste wishbone door het chassis heen loopt.
Red Bull Racing RB18 detail
Foto: Uncredited
Een kijkje onderhuids bij de RB18, met onder meer de koeler bovenop de power unit.
Mercedes W13 detail
Foto: Uncredited
De achterrem van de Mercedes W13 in de opbouwfase.
Mercedes W13 detail
Foto: Uncredited
De veelbesproken spiegels en luchtstroomgeleiders van de W13 op de side impact structure.
Mercedes W13 detail
Foto: Uncredited
De W13 zonder bodywork, waardoor de power unit goed zichtbaar is. Ook zie je hier de horizontaal bevestigde koeler, die gevoed wordt door de airbox.
Ferrari F1-75 detail
Foto: Uncredited
De Ferrari F1-75 zonder bodywork legt de onderste side impact spar bloot.
McLaren MCL35M voorvleugels
Foot: Uncredited
Een selectie aan voorvleugels buiten de McLaren-pitbox.
Haas VF-22 voorvleugels
Foto: Mark Sutton / Motorsport Images
Ook Haas heeft meerdere versies meegenomen naar Jeddah.
AlphaTauri AT03 detail
Foto: Uncredited
Een kijkje onder het chassis van de AlphaTauri AT03. Op deze foto is mooi te zien hoe de F1-teams elk beetje ruimte benutten, getuige de hoeveelheid materiaal in die kleine ruimte.
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties