Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Rusland: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP van Rusland: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Giorgio Piola
Door: Giorgio Piola
Co-auteur: Matthew Somerfield
28 sep. 2018 07:19

Onze tech-expert Giorgio Piola bespreekt op basis van de foto’s van Sutton Images de belangrijkste updates van de Formule 1-teams voor de Grand Prix van Rusland.

Slider
Lijst

Red Bull Racing RB14 achterzijde

Red Bull Racing RB14 achterzijde
1/19

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Een mooi beeld van de achterkant van de RB14 en de complexe diffuser. De versie van Max Verstappen en Daniel Ricciardo is behoorlijk gebogen, terwijl dit bij veel andere teams een recht element is.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
2/19

Foto door: Giorgio Piola

Ferrari heeft een nieuwe specificatie voorvleugel meegenomen naar Rusland. Het ontwerp van de horizontale voetplaat is aangepast en lijkt nu tamelijk veel op de variant waarmee Red Bull Racing rijdt. Ook zien we de verticale opening in de endplate, eveneens een concept uit de koker van Red Bull. Deze specificatie van de vleugel werd tijdens de post-GP test in Hongarije al getest maar zit nu voor het eerst op de wagen.

Ferrari SF71H voorvleugel endplate

Ferrari SF71H voorvleugel endplate
3/19

Foto door: Gorgio Piola

Het verfijnde concept van de voetplaat aan de buitenkant van de endplate, zoals getest in Hongarije.

Red Bull Racing RB14 voorvleugel detail

Red Bull Racing RB14 voorvleugel detail
4/19

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De voorvleugel van de RB14, waarop de nieuwste specificatie van Ferrari gebaseerd is.

Ferrari SF71H voorvleugel

Ferrari SF71H voorvleugel
5/19

Foto door: Giorgio Piola

Een bovenaanzicht van de nieuwe voorvleugel. Hierop is goed te zien dat de overgang tussen het aanpasbare gedeelte van de flappen en de niet aanpasbare sectie (het verschil tussen het zwarte en rode gedeelte) minder abrupt verloopt.

Sauber C37 zijkant

Sauber C37 zijkant
6/19

Foto door: Giorgio Piola

Het Sauber F1 Team blijft de bargeboardregio agressief ontwikkelen om de prestaties te verbeteren. Het smalste en voorste element van het bargeboard vormt nu een tunnel en is verbonden aan het chassis. Voorheen bevond zich daar een chassisvleugel. Met deze aanpassing kan de lucht afkomstig van de ophanging beter gestuurd worden.

Mercedes-AMG F1 W09 detail voorvleugel

Mercedes-AMG F1 W09 detail voorvleugel
7/19

Foto door: Mark Sutton

Ook Mercedes heeft de wagen voor Rusland verder geoptimaliseerd, te beginnen met deze aangepaste voorvleugel. De vinnetjes aan de binnenkant van de endplate zijn nieuw. Ook de cascade is aangepast.

Mercedes AMG F1 W09 achtervleugel

Mercedes AMG F1 W09 achtervleugel
8/19

Foto door: Giorgio Piola

Aan de achterzijde hebben de ontwerpers van Mercedes goed gekeken naar Ferrari en geopteerd voor een dubbele steun van de achtervleugel. Dit verbetert niet alleen de stabiliteit van de achtervleugel maar dit ontwerp is ook marginaal lichter dan de dikkere en meer robuuste enkelvoudige steun. Er is direct van de ontstane ruimte gebruikgemaakt door een vleugeltje tussen de pilaren te bevestigen. Deze stuwt de lucht van de uitlaten richting de achtervleugel.

Red Bull Racing RB14 vloer

Red Bull Racing RB14 vloer
9/19

Foto door: Giorgio Piola

Mooi overzicht van de complexe vloer van de RB14 voor de achterband. Alle aanpassingen zijn bedoeld om het effect van ‘tyre squirt’, waarbij turbulente lucht door de roterende banden in het pad van de diffuser wordt gestuwd, te beperken.

Sauber C37 vloer

Sauber C37 vloer
10/19

Foto door: Giorgio Piola

Diverse aerodynamisch kritieke oppervlakken op de Sauber C37 zijn behandeld met een speciale verf, waar rubberdeeltjes minder op blijven plakken.

McLaren MCL33 zijkant

McLaren MCL33 zijkant
11/19

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de driedelige sidepod deflector van McLaren.

Ferrari SF71H turning vanes

Ferrari SF71H turning vanes
12/19

Foto door: Giorgio Piola

Mooi detailbeeld van de turning vanes onder de neus van Ferrari, bedoeld om de lucht al vroeg in het traject richting bargeboards te sturen.

Ferrari SF71H turning vanes

Ferrari SF71H turning vanes
13/19

Foto door: Giorgio Piola

De vorige specificatie van de turning vanes, bestaande uit twee elementen en veel minder verfijnd.

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail

Haas F1 Team VF-18 bargeboard detail
14/19

Foto door: Mark Sutton

De laatste specificatie bargeboards van Haas, geïntroduceerd in Singapore.

Haas F1 Team VF-18 halo detail

Haas F1 Team VF-18 halo detail
15/19

Foto door: Mark Sutton

Mooi beeld van de bevestiging van de halo en het gekartelde windscherm voor de cockpit, bedoeld om de luchtstroom in deze regio te verbeteren.

Red Bull Racing RB14 bargeboard detail

Red Bull Racing RB14 bargeboard detail
16/19

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De bargeboardregio van de RB14 is een extreem complex geheel geworden.

Mercedes-AMG F1 W09 bargeboards

Mercedes-AMG F1 W09 bargeboards
17/19

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Ter vergelijking de bargeboards van Mercedes.

McLaren MCL33 voorvleugel met camera

McLaren MCL33 voorvleugel met camera
18/19

Foto door: Giorgio Piola

Een van de voorvleugels van McLaren is voor de trainingen uitgerust met een aerodynamisch gevormde camera.

Mercedes-AMG F1 W09 bargeboard

Mercedes-AMG F1 W09 bargeboard
19/19

Foto door: Mark Sutton

De lengtegleuf aan de voorzijde van de vloer is verlengd. Dat moet overeenkomen met de vormgeving van de elementen daarboven, dus ook in de deflector is met veel oog voor precisie een opening gemaakt.

Volgend artikel
Carrière van de jarige Mika Hakkinen in tien hoogtepunten

Vorig artikel

Carrière van de jarige Mika Hakkinen in tien hoogtepunten

Volgend artikel

Officieel: Haas ook in 2019 met Magnussen en Grosjean

Officieel: Haas ook in 2019 met Magnussen en Grosjean
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Giorgio Piola
Type artikel Analyse