Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Mexico: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP van Mexico: De laatste tech updates, rechtstreeks uit de paddock
Giorgio Piola
Door: Giorgio Piola
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
26 okt. 2018 10:26

Het einde van het seizoen nadert snel. Met name de kleinere teams hebben de aandacht al volledig verlegd naar 2019 en komen niet meer met ingrijpende veranderingen. De topteams doen er daarentegen alles aan om elkaar het leven zuur te maken. Onze tech-expert Giorgio Piola maakt samen met Sutton Images een rondje langs de teams in Mexico.

Slider
Lijst

Ferrari’s turning vanes

Ferrari’s turning vanes
1/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De turning vanes van Ferrari van achteren gezien. Deze elementen maakten onderdeel uit van het grotere updatepakket in Rusland.

Motorkap Ferrari

Motorkap Ferrari
2/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mooie detailopname van de achterkant van de motorkap met de hangende T-vleugel en de dubbele zwanenhals-bevestiging van de achtervleugel.

Achterzijde Sauber

Achterzijde Sauber
3/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Sauber heeft de C37 voorzien van een extreem grote koelopening aan de achterzijde. De afvoer van hitte is op grotere hoogte een probleem vanwege de ijlere lucht. Op deze manier probeert het Zwitserse team dat te ondervangen.

Vloer Ferrari

Vloer Ferrari
4/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De nieuwe vloer van Ferrari, voorzien van de opstaande vinnetjes. Deze werd op de vrijdag in Amerika al kortstondig getest maar door het gebrek aan rijtijd op een droge baan bleef de update op zaterdag en zondag op de plank. In Mexico gaat Kimi Raikkonen de vrijdagtrainingen experimenteren, teamgenoot Sebastian Vettel houdt vast aan de oude versie.

Stuur Force India

Stuur Force India
5/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Het complexe stuurwiel van Force India.

Esteban Ocon met stuurtje

Esteban Ocon met stuurtje
6/16

Foto door: Jerry Andre / Sutton Images

Een mooi beeld van de achterkant van datzelfde stuur, waardoor de koppelings- en schakelflippers goed zichtbaar zijn.

Achterzijde Force India VJM11.

Achterzijde Force India VJM11.
7/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Detailopname van de zeer complexe buitenste sectie van de diffuser en de vinnen op de luchthapper van de remmen.

Motorkap Mercedes

Motorkap Mercedes
8/16

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes heeft de schoorsteenvariant van de motorkap weer van stal gehaald voor Mexico. Door deze grote opening aan de bovenkant kan warme lucht ontsnappen. Opvallend genoeg heeft vooralsnog heeft geen enkel ander team dit concept gekopieerd.

Achterzijde Mercedes

Achterzijde Mercedes
9/16

Foto door: Giorgio Piola

De achterkant van de Mercedes W09, met flinke koelopeningen onder het bodywork en een mooi beeld van de complexiteit van de diffuser en de high downforce achtervleugel.

Koelopeningen Williams

Koelopeningen Williams
10/16

Foto door: Giorgio Piola

Ook Williams kiest logischerwijs voor een enorm groot koelgat om oververhitting van de motor en aanverwante apparatuur te voorkomen.

Achterzijde Williams

Achterzijde Williams
11/16

Foto door: Giorgio Piola

Tevens maakt Williams gebruik van de grote, dubbellaags T-vleugel.

Achterzijde Red Bull RB14

Achterzijde Red Bull RB14
12/16

Foto door: Giorgio Piola

De grote koelopening van Red Bull is tevens voorzien van een flinke Gurney op de rand.

Achtervleugel Ferrari

Achtervleugel Ferrari
13/16

Foto door: Giorgio Piola

De high downforce achtervleugel van Ferrari zal in Mexico gebruikt worden. De McLaren-achtige endplates blijven echter op de plank liggen. De Scuderia was niet tevreden over de update en stelde dat het ten koste ging van de topsnelheid.

Voorvleugel Toro Rosso

Voorvleugel Toro Rosso
14/16

Foto door: Giorgio Piola

De nieuwe voorvleugel waarmee Toro Rosso op vrijdag reed in Austin, maar die op zaterdag en zondag nog niet ingezet werd. Ditmaal zal Brendon Hartley de verbeterde versie mogen uitproberen. De voornaamste verandering is de aanwezigheid van een extra flap aan de achterkant van de endplate.

Oude variant voorvleugel Toro Rosso

Oude variant voorvleugel Toro Rosso
15/16

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking de oudere versie van de voorvleugel.

Red Bull Racing RB14 vloer detail

Red Bull Racing RB14 vloer detail
16/16

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull Racing heeft de vinnetjes op de vloer waarmee Ferrari in Amerika in actie kwam direct gekopieerd. Teams kunnen tegenwoordig snel eenvoudige aerodynamische elementen produceren middels een 3D-printer op het circuit.

Volgend artikel
Vandoorne: “Een coureur hoeft niet noodzakelijk agressief te zijn”

Vorig artikel

Vandoorne: “Een coureur hoeft niet noodzakelijk agressief te zijn”

Volgend artikel

Hülkenberg heeft geen medelijden: “Overtreders verdienen geen goodiebag”

Hülkenberg heeft geen medelijden: “Overtreders verdienen geen goodiebag”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Mexico
Auteur Giorgio Piola
Type artikel Toplijst