Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP China: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de paddock

gedeeld
reacties
GP China: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de paddock
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
12 apr. 2019 09:15

Giorgio Piola en Sutton Images tonen de belangrijkste technische updates vanuit de pitstraat van het Shanghai International Circuit.

De teams hebben heel wat nieuwe onderdelen meegebracht naar de Grand Prix van China. De nieuwe voorvleugel van Mercedes is zelfs afgekeurd door de FIA. Klik door de onderstaande galerij voor meer foto's en uitleg.

Lees ook:

Slider
Lijst

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel
1/18

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes introduceerde een nieuwe variant van de voorvleugel voor de Grand Prix van China. De endplates waren aangepast om meer lucht naar buiten te sturen, langs de voorbanden. Met name het achterste deel is flink onder handen genomen. De FIA is echter niet enthousiast over het concept en heeft deze variant afgekeurd.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail
2/18

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking een foto van de veel simpelere voorganger.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel detail
3/18

Foto door: Giorgio Piola

Ook de voetplaat van de voorvleugel is herzien, evenals de welving in de voorste rand en de hoek van de vinnen onder de vleugel. Al deze wijzigingen zijn bedoeld om meer ‘outwash’ te creëren.

Red Bull Racing RB15 detail

Red Bull Racing RB15 detail
4/18

Foto door: Giorgio Piola

Mooi beeld van de complexe achterzijde van de Red Bull RB15.

Red Bull Racing RB15 detail

Red Bull Racing RB15 detail
5/18

Foto door: Giorgio Piola

Detailopname van de velgen van Red Bull. Deze zijn voorzien van een binnenring om de luchtstroom langs en door de velg te beïnvloeden.

Ferrari SF90 detail

Ferrari SF90 detail
6/18

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de diffuser van de Ferrari, voorzien van vele kleine flapjes en Gurneys om de stroming te optimaliseren.

Racing Point RP19 detail

Racing Point RP19 detail
7/18

Foto door: Giorgio Piola

Een blik op de remconfiguratie van Racing Point zonder remtrommel. We zien diverse kanalen vanaf de luchthapper richting velg lopen, om aerodynamische effecten te bewerkstelligen en de luchtstroom te beïnvloeden.

Racing Point RP19 detail

Racing Point RP19 detail
8/18

Foto door: Giorgio Piola

Ook het melden waard: de onderste wishbone is voorzien van een vleugeltje om lucht richting luchthapper te sturen.

Racing Point RP19 detail

Racing Point RP19 detail
9/18

Foto door: Giorgio Piola

Racing Point heeft gekozen voor volledig omsloten sleuven in de vloer. Voor China is dit aantal opgevoerd naar drie.

Ferrari-monteurs met voorvleugel voor de Ferrari SF90

Ferrari-monteurs met voorvleugel voor de Ferrari SF90
10/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Schitterend beeld van de onderzijde van de voorvleugel van Ferrari. De vorm van de flappen, de twee achterwaartse vinnen en de titanium skids zijn mooi zichtbaar.

Ferrari bargeboard detail

Ferrari bargeboard detail
11/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

De deflector langs de sidepod van de SF90 bestaat uit diverse L-vormige panelen, hier goed zichtbaar.

Ferrari bargeboard detail

Ferrari bargeboard detail
12/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

En de complexiteit van de bargeboards op de Ferrari.

Mercedes AMG F1 W10 detail

Mercedes AMG F1 W10 detail
13/18

Foto door: Giorgio Piola

De Mercedes W10 zonder de motorkap geeft ons een mooi inkijkje in de motor en aanverwante apparatuur.

Alfa Romeo Racing C38 voorvleugel detail

Alfa Romeo Racing C38 voorvleugel detail
14/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Bovenaanzicht van de voorvleugel van Alfa Romeo.

Ferrari SF90 voorvleugel detail

Ferrari SF90 voorvleugel detail
15/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Vooraanzicht van de voorvleugel van Ferrari, waarop goed te zien is hoe de flappen en de vloer richting de endplate aflopen om zo smal mogelijk te worden, met als doel minder impact op de luchtstroming naar achteren.

Toro Rosso STR14 detail

Toro Rosso STR14 detail
16/18

Foto door: Giorgio Piola

De Honda-motor in de Toro Rosso, goed zichtbaar nu de motorkap weg is.

Racing Point RP19 detail

Racing Point RP19 detail
17/18

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking de Mercedes-motor in de Racing Point.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
18/18

Foto door: Mark Sutton / Sutton Images

Bovenaanzicht van de bargeboardregio van de RB15. Zie ook de gleuven in de boomerang-vleugel die overeenkomen met de openingen in de voetplaat daaronder om te voldoen aan de reglementen.

Ferrari: "Vettel heeft grotere kans op winnen van de F1-titel"

Vorig artikel

Ferrari: "Vettel heeft grotere kans op winnen van de F1-titel"

Volgend artikel

Italiaanse autoclub luidt noodklok: “Monza heeft 60 miljoen nodig voor renovatie”

Italiaanse autoclub luidt noodklok: “Monza heeft 60 miljoen nodig voor renovatie”
Krijg het laatste
nieuws als eerste