Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Bahrein: De laatste F1 2021 tech-updates uit de pits

Onze tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images hebben hun ogen goed de kost gegeven in de pitstraat van het Bahrain International Circuit, waar aankomend weekend de openingsrace van het Formule 1-seizoen 2021 plaatsvindt. Bekijk hier de voornaamste technische ontwikkelingen in onderstaande slider.

GP van Bahrein: De laatste F1 2021 tech-updates uit de pits
Mercedes W12 inlet plenum
Mercedes W12 inlet plenum
1/30

Foto door: Giorgio Piola

Een blik onder de huid van de Mercedes W12 onthult een grotere inlet plenum (luchtkamer) van de power unit (gemarkeerd in groen). Dit zorgt voor de uitstulping in het bodywork van dit jaar.
Mercedes W12
Mercedes W12
2/30

Foto door: Giorgio Piola

De voorwielophanging en brake ducts van de Mercedes, zonder de remtrommel eromheen. Zo krijgen we een goed beeld van de kanalen binnenin het systeem om de lucht naar de gewenste plekken te sturen en achter het wiel de luchtstroom te beïnvloeden.
Aston Martin AMR21 detail
Aston Martin AMR21 detail
3/30

Foto door: Giorgio Piola

Een close-up van het gebied rond de sidepod en het chassis. Hier zie je goed een kleinere inlaat in het bodywork onder de crashstructuur voor extra koeling van de electronica.
Williams FW43B achterzijde
Williams FW43B achterzijde
4/30

Foto door: Giorgio Piola

Deze foto van de Williams FW43B zonder bodywork geeft ons een beeld van de pakking van de Mercedes-klantenmotor. Zie ook het drietal driehoekige vleugeltjes op de rand van de vloer voor de achterband, terwijl de gedraaide vanes op de remtrommel de lucht beïnvloeden tussen de remtrommel en de velg.
Ferrari SF21 remtrommel
Ferrari SF21 remtrommel
5/30

Foto door: Giorgio Piola

De inlaat van Ferrari’s brake duct is voor dit jaar veel vierkanter gevormd.
Mercedes W12 koeling detail
Mercedes W12 koeling detail
6/30

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes beschikt over een grote koelopening langs het bevestigingspunt van de halo. Zie ook het vinnetje tussen de airbox en de halo, bedoeld om de luchtstroom subtiel te sturen.
Ferrari SF21 S-duct detail
Ferrari SF21 S-duct detail
7/30

Foto door: Giorgio Piola

De nieuwe neus van Ferrari, waarbij de bevestigingspilaren met de vleugel smaller gemaakt zijn om middels het bodywork daaromheen een kleine tunnel te creëren richting de cape onder de neus. Bij de pijl zie je de ingang van de S-duct.
Alfa Romeo Racing C41 vloer
Alfa Romeo Racing C41 vloer
8/30

Foto door: Giorgio Piola

Detailbeeld van de rand van de vloer van de Alfa Romeo C41, met een tweetal Gurneys en twee naar buiten gerichte vinnetjes om de luchtstroom te sturen.
Mercedes W12 detail
Mercedes W12 detail
9/30

Foto door: Geen vermelding

De nieuwe brake ducts van de W12, waarbij de luchthapper als het ware is omgedraaid: de bredere sectie bevindt zich aan de onderzijde. Hierdoor kon het team omringende elementen verplaatsen of verwijderen, waardoor de luchtstroom richting de vleugeltjes vrijer en dus efficiënter is.
Mercedes W12 diffuser
Mercedes W12 diffuser
10/30

Foto door: Geen vermelding

Een zijaanzicht van de diffuser van de Mercedes.
Red Bull RB16B zonder bodywork
Red Bull RB16B zonder bodywork
11/30

Foto door: Geen vermelding

De Red Bull RB16B zonder bodywork geeft ons een mooi beeld van de vormgeving van de sidepods en de koelopstelling bovenop de power unit.
Williams FW43B sidepods detail
Williams FW43B sidepods detail
12/30

Foto door: Giorgio Piola

Dit zijaanzicht van de FW43B geeft ons een beter beeld welke route de luchtstroom moet volgen rond de sidepod. Het team heeft gekozen voor een flinke undercut onder de sidepod en een complex middenrif.
Mercedes W12 vloer detail
Mercedes W12 vloer detail
13/30

Foto door: Giorgio Piola

Close-up van de welvende vloer van de W12, bedoeld om de luchtstroming zo dicht mogelijk bij het oppervlak te houden en te voorkomen dat het uitwaaiert naar buiten.
McLaren MCL35M detail
McLaren MCL35M detail
14/30

Foto door: Geen vermelding

Detailopname van de McLaren MCL35M en de opstelling van de ophanging.
McLaren MCL35M detail
McLaren MCL35M detail
15/30

Foto door: Geen vermelding

De McLaren MLC35M’s remconfiguratie geeft een eerste beeld van de luchtkanalen en hoe de lucht richting de remklauw stroomt voor de benodigde koeling.
Haas VF-21 detail
Haas VF-21 detail
16/30

Foto door: Geen vermelding

De voorvleugel van de Haas VF-21: zie de vrij agressieve uiteinden richting de neus, bedoeld om de luchtstroming in deze regio optimaal te sturen.
Alpine A521 achterwielophanging en remmen
Alpine A521 achterwielophanging en remmen
17/30

Foto door: Geen vermelding

De Alpine A521’s rear brake duct en de nieuwe, opgehoogde upright van de ophanging.
Mercedes W12 bargeboards en sidepod deflectors
Mercedes W12 bargeboards en sidepod deflectors
18/30

Foto door: Geen vermelding

De bargeboard en sidepod deflector opstelling van Mercedes, ongewijzigd ten opzichte van de wintertest.
Aston Martin AMR21 detail
Aston Martin AMR21 detail
19/30

Foto door: Geen vermelding

De Aston Martin AMR21 wordt voorbereid op de eerste meters van het seizoen. De oplettende kijker ziet dat het team gebruikmaakt van dezelfde versnellingsbakpakking en achterwielophanging waarmee Mercedes vorig jaar reed.
Ferrari SF21 detail
Ferrari SF21 detail
20/30

Foto door: Geen vermelding

Ferrari heeft de filosofie van de voorvleugel niet aangepast voor 2021, waarbij de flappen uitvlakken richting endplates.
Mercedes W12 detail
Mercedes W12 detail
21/30

Foto door: Geen vermelding

De stuurinrichting zonder DAS van de Mercedes.
Aston Martin AMR21 detail
Aston Martin AMR21 detail
22/30

Foto door: Geen vermelding

De voorvleugel van de Aston Martin, duidelijk minder afvlakkend richting endplate dan de versie van Ferrari.
Aston Martin AMR21 detail
Aston Martin AMR21 detail
23/30

Foto door: Geen vermelding

Vooraanzicht van dezelfde voorvleugel van de AMR21. De buitenste sectie van de flappen loopt ietwat omhoog om de lijn van de vloerplaat te volgen. Het aanpasbare gedeelte bij de endplates staat vrij vlak.
AlphaTauri AT02 detail
AlphaTauri AT02 detail
24/30

Foto door: Geen vermelding

De AlphaTauri AT02 zonder bodywork, met dezelfde koelopstelling als grote broer Red Bull Racing.
AlphaTauri AT02 detail
AlphaTauri AT02 detail
25/30

Foto door: Geen vermelding

Close-up van de bulkhead van de AT02, nu ook voorzien van een extra opening voor de behuizing van de stuurarmen, eveneens afgekeken bij Red Bull.
Alpine A521 detail
Alpine A521 detail
26/30

Foto door: Geen vermelding

De brake duct van de A521. Hier zie je mooi dat een van de luchtkanalen onder de remschijf door loopt om koele lucht tegen de band te blazen.
AlphaTauri AT02 detail
AlphaTauri AT02 detail
27/30

Foto door: Geen vermelding

Nog een mooi beeld van de voorzijde van de AlphaTauri AT02.
Williams FW43B detail
Williams FW43B detail
28/30

Foto door: Geen vermelding

De remtrommel van de Williams FW43B beschikt over een groot paneel dat verwijderbaar is zonder de noodzaak om de gehele structuur uit elkaar te halen.
AlphaTauri AT02 detail
AlphaTauri AT02 detail
29/30

Foto door: Geen vermelding

De voorremconfiguratie van de AlphaTauri AT02, met in de achtergrond de splitter.
Williams FW43B detail
Williams FW43B detail
30/30

Foto door: Geen vermelding

De voorwielconfiguratie van de Williams.

 

Heb jij je team al samengesteld voor het Formule 1-seizoen 2021? Doe dat nu en maak kans op mooie prijzen! Klik hier en doe mee.


gedeeld
reacties
Hamilton langer in F1? "Ik loop niet weg als het moeilijk wordt"
Vorig artikel

Hamilton langer in F1? "Ik loop niet weg als het moeilijk wordt"

Volgend artikel

Alonso erkent: “Nog niet 100 procent op snelheid”

Alonso erkent: “Nog niet 100 procent op snelheid”
Laad reacties