Formule 1
Formule 1
10 okt.
-
13 okt.
Evenement is afgelopen
24 okt.
-
27 okt.
Evenement is afgelopen
01 nov.
-
03 nov.
Evenement is afgelopen
14 nov.
-
17 nov.
Evenement is afgelopen
28 nov.
-
01 dec.
Evenement is afgelopen
Volledige:
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Topic

Giorgio Piola's technische F1-analyses

GP van Abu Dhabi: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits

gedeeld
reacties

De laatste Grand Prix van het Formule 1-seizoen 2019 is aanstaande. Dat betekent niet dat de teams de ontwikkeling van de bolide volledig stilgelegd hebben. Op het Yas Marina-circuit hebben tech-expert Giorgio Piola en de fotografen van Sutton Images de nodige updates gespot die getest worden voor 2020.

GP van Abu Dhabi: De laatste F1-updates, rechtstreeks uit de pits
Door:
, Featured writer
Co-auteur: Matthew Somerfield
Met medewerking van:: Casper Bekking
29 nov. 2019 08:06
Slider
Lijst

Racing Point RP19

Racing Point RP19
1/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Een mooie foto waarop we niet alleen de zijkant van de Racing Point RP19 zien, maar ook de zij- en onderkant van de neus en voorvleugel van de middenmoter.

Uitlaat Alfa Romeo Racing C38

Uitlaat Alfa Romeo Racing C38
2/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Een extreme close-up van de uitlaat van Alfa Romeo. Zo zien we bijvoorbeeld de ring die de wastegate op de juiste plaats moet houden, zorgvuldig gevormd en bevestigd aan de grote uitlaatpijp. Ook het zilveren beschermingsmateriaal rond de onderzijde van de carbon elementen van de achtervleugel is het goed zichtbaar. Dit beperkt de impact die de warmte van de uitlaten kan hebben op het carbon.

Alfa Romeo Racing C38 achtervleugel

Alfa Romeo Racing C38 achtervleugel
3/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

De DRS-activator van Alfa Romeo. Het element beschikt over twee verbindingen met de achtervleugel, om te voorkomen dat de flap te ver openklapt wanneer DRS wordt geactiveerd.

Alfa Romeo Racing C38 detail

Alfa Romeo Racing C38 detail
4/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Detailopname van de vleugeltjes op de neus van de C38. Dit cluster stuwt de luchtstroom naar buiten toe richting sidepods en bargeboards, om te voorkomen dat de stroming turbulent of inefficiënt wordt.

Cockpit Ferrari SF90

Cockpit Ferrari SF90
5/15

Foto door: Simon Galloway / Motorsport Images

Altijd interessant: de koelsystemen die de teams gebruiken om de wagens op de ideale temperatuur te houden. Dit opvallende element zit gekoppeld aan de airbox van de Ferrari SF90.

Racing Point RP19, detail

Racing Point RP19, detail
6/15

Foto door: Giorgio Piola

De vloer van de Racing Point RP19 is voorzien van een klein meetinstrument voor het achterwiel om informatie over de luchtstroom te verzamelen.

Red Bull Racing RB15, sidepods

Red Bull Racing RB15, sidepods
7/15

Foto door: Giorgio Piola

Red Bull Racing heeft infraroodcamera’s bevestigd voor de sidepods om gedurende het weekend data te vergaren van de banden. De verwachting is dat deze elementen ook tijdens de post-GP bandentest op de wagens zitten.

Red Bull Racing RB15, sidepods

Red Bull Racing RB15, sidepods
8/15

Foto door: Giorgio Piola

Ook aan de andere kant zit zo’n goed verstopte camera. Door deze vormgeving hebben ze weinig impact op de prestaties maar op datagebied kan er veel nuttige informatie verzameld worden.

Mercedes AMG F1 W10, voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10, voorvleugel
9/15

Foto door: Giorgio Piola

Mercedes zal in Abu Dhabi experimenteren met een nieuwe voorvleugel om de richting voor 2020 te bepalen. Bij het nieuwe ontwerp, hier van bovenaf gezien, zijn de bovenste twee flappen veel smaller gemaakt. Hierdoor neemt de neerwaartse druk op de vleugel af. Ferrari rijdt al het gehele jaar met een dergelijk concept.

Mercedes AMG F1 W10, voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10, voorvleugel
10/15

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking de oudere variant, waarbij de flappen veel verder doorlopen.

Ferrari SF90 voorvleugel

Ferrari SF90 voorvleugel
11/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Ter illustratie de agressieve voorvleugelvariant van Ferrari.

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel

Mercedes AMG F1 W10 voorvleugel
12/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Mercedes maakt daarentegen gebruik van een heel ander concept met een veel hogere vleugel aan de zijde van de endplates.

Renault R.S.19 voorvleugel

Renault R.S.19 voorvleugel
13/15

Foto door: Gareth Harford / Motorsport Images

Renault bevindt zich in het midden van beide alternatieven en probeert het beste van twee werelden te combineren.

Alfa Romeo Racing C38, voorvleugel

Alfa Romeo Racing C38, voorvleugel
14/15

Foto door: Giorgio Piola

Een mooi bovenaanzicht van de voorvleugel van Alfa Romeo, met een dubbele bovenste flap.

Alfa Romeo Racing C38, voorvleugel

Alfa Romeo Racing C38, voorvleugel
15/15

Foto door: Giorgio Piola

Ter vergelijking de oudere specificatie van de vleugel, bestaande uit vier flappen. Aan de gleuven aan beide zijden van de bovenste flap is te zien dat het team eerder in het jaar al rekening hield met een configuratie met vijf flappen.

F1-teams gefrustreerd over uitstel van 2020-compound

Vorig artikel

F1-teams gefrustreerd over uitstel van 2020-compound

Volgend artikel

Liveblog Grand Prix van Abu Dhabi - Vrije Training 1

Liveblog Grand Prix van Abu Dhabi - Vrije Training 1
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement GP van Abu Dhabi
Sub-evenement Donderdag
Auteur Giorgio Piola