"Geen reden om T-vleugels te verbieden", aldus Steiner

Haas-teambaas Guenther Steiner is geen voorstander van een algeheel verbod op de T-vleugels, ondanks de incidenten met de afgebroken vleugels van Mercedes.

Guenther Steiner, Team Principal, Haas F1 Team, in gesprek met een collega

Guenther Steiner, Teambaas, Haas F1 Team, wordt geïnterviewd op de grid

Red Bull Racing-teambaas Christian Horner riep na de vrijdagtrainingen van de Grand Prix van Bahrein op tot een verbod. De T-vleugel van de Mercedes van Valtteri Bottas was afgebroken en leverde veel schade op aan de vloer van de RB13 van Max Verstappen, toen de Nederlander over het element heen reed. Volgens Steiner ligt de verantwoordelijkheid bij de teams om ervoor te zorgen dat hun concepten stevig genoeg zijn. Hij ziet geen reden om een verbod in te stellen.

“In het verleden is het vaker voorgekomen dat auto’s onderdelen verloren. De FIA moet dit aankaarten en ervoor zorgen dat Mercedes hun probleem oplost”, zei Steiner op de vraag van Motorsport.com of hij voorstander is van een algeheel verbod op de T-vleugels. “Ik heb er verder niets over te zeggen, want ik heb geen idee waarom hun versie afbreekt. Dat moeten zij aan de FIA uitleggen en dan neemt de FIA een besluit. We kunnen dit wel over elk onderdeel van de auto zeggen. Hoeveel rijders hebben wel eens een voorvleugel verloren? Wij vorig jaar een aantal maal, maar zijn ze nu verboden? Nee, we hebben de problemen verholpen. Toro Rosso had vorig jaar problemen met de velgen. Werden ze verboden? Nee, de problemen zijn nu opgelost. Deze situatie is precies hetzelfde. Omdat het een T-vleugel is en iemand zegt dat hij ze niet mooi vindt, betekent niet dat we ze moeten verbieden. De FIA zal de juiste beslissing nemen.” Inmiddels is bekend dat de FIA Mercedes heeft verzocht om voor de derde training aan te tonen dat de T-vleugel volledig veilig is.

Maatregelen bij Haas

Haas kreeg eerder dit seizoen het verzoek om hun versie van de T-vleugel van de auto te halen. De haaienvin trilde te veel, wat overgebracht werd op de T-vleugel. Het Amerikaanse team loste dat probleem op door de haaienvin te verstevigen. Steiner legde uit: “Onze T-vleugel is nooit van de auto gevallen. We kregen het verzoek het geheel stijver te maken. Het was nooit een veiligheidsrisico. De FIA vond de flexibiliteit niet in orde. We moesten voornamelijk de haaienvin verstevigen, niet de T-vleugel.”

De verwachting is dat zowel de T-vleugel als de haaienvin voor 2018 verboden wordt.

Met medewerking van onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble