Gascoyne over toekomst F1-tweezitter: "We gaan twee nieuwe chassis' bouwen"

Mike Gascoyne is als technisch directeur van de Formule 1 tweezitter weer terug in de koningsklasse van de autosport. Daar wacht hem een flinke uitdaging: de Tyrrell die hij twintig jaar geleden ontwierp opnieuw vormgeven.

Gascoyne maakte naam in de Formule 1 als de technische baas bij teams als Jordan, Renault en Toyota. In 2012 trok hij de deur bij Caterham definitief achter zich dicht en dus zagen we hem de afgelopen jaren niet meer in de paddock. Nu krijgt hij een belangrijke rol in het tweezitterproject van Paul Stoddart, dat dit jaar in Barcelona van start ging.

Het is een bijzonder project voor de Brit, want de tweezitter is in de basis een Tyrrell 026 uit 1998, een bolide die mede door Gascoyne ontworpen werd. Het is nu de bedoeling dat hij de bolide moderniseert en er meer uit laat zien als de hedendaagse Formule 1-wagens. Onderhuids blijft de auto ongewijzigd, zodat het kostenplaatje van het tweezitterprogramma niet te gek wordt.

"Paul kocht de auto's van Tyrrell op na het faillissement", legt Gascoyne uit. "Ik ging naar Jordan en werkte daarna voor Renault, dus ik heb niet meegemaakt dat de bolides werden verlengd. Een paar jongens van Tyrrell bleven en pasten het chassis aan. Paul bouwde uiteindelijk acht nieuwe wagens en zeven daarvan rijden nog steeds. Hij kocht ook de rechten van de Cosworth V10 en kan deze auto's dus heel professioneel onderhouden."

Gascoyne en Stoddart kennen elkaar al jaren, dus toen de Australiër zijn tweezitters wilde moderniseren voor 2018 was een geschikte partner snel gevonden. "Het tweezitterprograma werd de afgelopen jaren afgebouwd en dit zou het laatste seizoen worden, tot de nieuwe eigenaren van de F1 contact opnamen. Zij zochten een partner voor een tweezitterprogramma en als je het efficiënt wilt doen, dan is er geen betere manier dan deze."

Het is de bedoeling dat er in 2018 twee bolides staan die meer lijken op de huidige Formule 1-wagens. Daarnaast wordt ook de betrouwbaarheid aangepakt, want er is natuurlijk het nodige veranderd sinds Stoddart de tweezitters liet bouwen. "We gaan twee nieuwe chassis' bouwen, want we willen het comfort van de coureur en passagier verbeteren. Verder komt er nieuwe aerodynamica, zoals een voorvleugel, bargeboards en achtervleugel. De elektronica moet ook beter en betrouwbaarder."

Qua looks en comfort mag er dan het nodige veranderen, onderhuids blijft de Tyrrell grotendeels ongewijzigd. Dat kan volgens Gascoyne ook niet anders, want anders zou het programma simpelweg te duur worden. "Als je een complexe motor gebruikt met alle hydraulische systemen die daarbij horen, dan is het inzetten van de tweezitter onbetaalbaar. De huidige oplossing is geweldig."

Schrijf een reactie
Geef reacties weer
Over dit artikel
Raceklassen Formule 1
Artikel type Nieuws