Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Diogo Moreira tempert verwachtingen voor Japanse GP na 'gelukkig' sprintpodium

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Diogo Moreira tempert verwachtingen voor Japanse GP na 'gelukkig' sprintpodium

Van papieren auto tot pole – Wat zit er achter Max Verstappens en Red Bulls opmerkelijke snelheid?

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Van papieren auto tot pole – Wat zit er achter Max Verstappens en Red Bulls opmerkelijke snelheid?

Waarom Mercedes' upgrade voor de GP van Bahrein nog altijd een "groot vraagteken" is

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Waarom Mercedes' upgrade voor de GP van Bahrein nog altijd een "groot vraagteken" is

Lando Norris gefrustreerd door motorprobleem in kwalificatie op Sepang

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Lando Norris gefrustreerd door motorprobleem in kwalificatie op Sepang

Michelin verbiedt zachte band voor MotoGP-race in Japan

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Michelin verbiedt zachte band voor MotoGP-race in Japan

Startopstelling voor de F1 Grand Prix van Bahrein 2026 in Maleisië

Formule 1
Formule 1
GP van Bahrein
Startopstelling voor de F1 Grand Prix van Bahrein 2026 in Maleisië

Enea Bastianini noemt Motegi-straf ‘oneerlijk’, Jorge Martin boos op zichzelf

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Enea Bastianini noemt Motegi-straf ‘oneerlijk’, Jorge Martin boos op zichzelf

Bandendrama op Motegi: Jack Miller ‘kan bijna garanderen’ dat ongeteste hard verplicht wordt

MotoGP
MotoGP
GP van Japan
Bandendrama op Motegi: Jack Miller ‘kan bijna garanderen’ dat ongeteste hard verplicht wordt

Volgens Honda-bazen Nick Fry en Ross Brawn zijn de maatregelen die de internationale autosportbond FIA heeft genomen tegen de alsmaar stijgende kosten in de Formule 1, niet afdoende. Zij vinden dat er een limiet moet worden gesteld aan de budgetten waarmee de teams in de hoogste autosportklasse werken.

"Ik ben van mening dat men de mogelijkheid van een budgetlimiet serieus moet onderzoeken", zei Fry tegen Autosport. "Momenteel blijven de kosten nog steeds stijgen. Het enige wat we tot dusver hebben gedaan, is met het geld schuiven. Zo gaat geld dat eerst in de motor werd gestoken, nu naar de aërodynamica, omdat er op dit gebied nu het meeste voordeel kan worden behaald. We zijn wel voorstander van nieuwe aërodynamische beperkingen (wat betreft het windtunnelgebruik en de grootte van de CFD-afdelingen, red.), maar we zijn bang dat het geld dat hiermee zal worden bespaard, alleen maar aan andere zaken zal worden uitgegeven. Om die reden zijn we meer voor het aanpakken van het totale budget van het team."

Brawn, de teambaas van Honda, ziet wel een interessante uitdaging in een budgetlimiet: "Hoe snel kun je een auto laten gaan met een budget van 100 miljoen euro? Het is dan aan het team hoe ze het geld willen besteden. Of ze 50 miljoen aan de coureur en 50 miljoen aan de auto willen besteden, of 1 miljoen aan de coureur en 99 miljoen aan de auto willen uitgeven, dat is aan hen."

Net binnen

Vorig artikel Schumacher overweegt rustjaar in 2008
Volgend artikel Brawn: "Schumacher blij met huidige rol"

Beste reacties