Breaking news

Formule 1

Fotospecial: de (te) korte loopbaan van Carlos Pace

Rahied Ishaak

Bewerkt: 17 nov 2019, 11:55

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Toevoegen als voorkeursbron

Ayrton Senna, Nelson Piquet en Emerson Fittipaldi bezorgden Brazilië in totaal acht wereldtitels, terwijl Rubens Barrichello en Felipe Massa ieder elf keer een race wonnen. Toch draagt het circuit van Interlagos sinds 1985 de naam van een iets minder succesvol coureur: Carlos Pace. De Braziliaan kwam ruim 42 jaar geleden op 32-jarige leeftijd om het leven bij een vliegtuigongeluk. GPUpdate.net blikt aan de hand van foto's terug op de te korte racecarrière van de man uit São Paulo.

[photo,300729,left,]

Imponerend was het allemaal niet, wat Pace in 1971 in dienst van Frank Williams liet zien in de Europese Formule 2. Punten werden er dat seizoen niet gepakt, toch besloten de twee een jaar later opnieuw de handen ineen te slaan en dat op een niveau hoger: de Formule 1. In de door Williams gerunde March 711 scoorde Pace al in twee - Spanje (zesde) en België (vijfde) - van zijn eerste vier races punten. De Braziliaan (op de foto in actie op Watkins Glen) reed daarna nog een aantal keer goed, al bleven verdere puntennoteringen uit omdat zijn March verouderd was. Toch had John Surtees genoeg gezien.

[photo,300734,left,]

"Ik zag in Carlos een supertalent", zei Surtees al eens tegen Motorsport Magazine over Pace. Nadat de Brit op twee en op vier wielen de wereldtitel had veroverd, waarin hij nog steeds de enige is die dat is gelukt, begon hij een eigen Formule 1-team. Daarvoor legde hij Pace voor het seizoen 1973 vast. De eerste helft van het jaar kende veel uitvalbeurten voor de combinatie, maar in Duitsland en Oostenrijk (foto) pakte Pace opeenvolgende vierde en derde plaatsen. In beide wedstrijden klokte hij ook de snelste raceronde. "Dat zijn echte rijderscircuits, hij liet zo zien dat hij iets speciaals had", aldus Surtees, die op 10 maart 2017 overleed.

[photo,300731,left,]

Ondanks een vierde plek in zijn thuisrace, op het circuit dat toen nog Interlagos heette, werd de relatie tussen Pace en Surtees in 1974 steeds minder. Het leidde halverwege het jaar tot een breuk tussen de twee. "Carlos was een goede jongen en ik had hem graag behouden, maar hij was ambitieus en wilde weg. Bernie Ecclestone, die hem ook hoog had zitten, deed hem een verleidelijk aanbod", vertelde Surtees. Ecclestone was op dat moment nog de grote man bij Brabham. De nieuwe samenwerking kende wat opstartproblemen, maar in Italië werd Pace vijfde en in de seizoensafsluiter op Watkins Glen, op zijn dertigste verjaardag, finishte hij zelfs als tweede (foto) achter zijn teamgenoot Carlos Reutemann. In de twee genoemde wedstrijden was Pace ook goed voor de snelste raceronde.

[photo,300732,left,]

In 1975 had Reutemann bij Brabham de overhand op Pace (37 om 24 WK-punten, derde om zesde in de WK-stand), maar 26 januari was de dag van de coureur uit São Paulo. Terwijl het in Nederland winter was, waren de Brazilianen bevangen door een bloedhitte. De brandweer moest er zelfs aan te pas komen om de tienduizenden gepassioneerde racefans op het circuit van Interlagos koel te houden. Pace reed in de race lange tijd op de tweede plaats achter de ongenaakbare Jean-Pierre Jarier, maar erfde de leiding acht ronden voor het einde toen de Fransman zijn Shadow-Ford met een probleem aan de kant moest zetten. Pace stond de koppositie niet meer af en zorgde zodoende voor een ongekende sfeer op de tribunes. Op het podium werd de thuisrijder geflankeerd door zijn landgenoot Emerson Fittipaldi en de Duitser Jochen Mass.

[photo,300730,left,]

Verder in 1975 scoorde Pace nog podiumplaatsen in Monaco (derde) en Groot-Brittannië (tweede), trainde hij zich naar de poleposition in Zuid-Afrika en in laatstgenoemd land was hij ook goed voor de snelste raceronde. Die goede lijn kon een jaar later niet worden doorgezet omdat Brabham de Ford-Cosworth V8-motor inruilde voor een V12-krachtbron van Alfa Romeo. De Italiaanse motor was niet goed genoeg om mee te kunnen wedijveren met de top, al eindigde Pace nog wel drie keer in de punten. Na een zesde plek in Spanje werd hij in Frankrijk (foto) en Duitsland vierde.

[photo,300733,left,]

Waar Reutemann Brabham al voor het einde van het seizoen 1976 verliet voor een avontuur bij Ferrari, bleef Pace het team trouw om te helpen met de ontwikkeling. Voor dat werk werd de Zuid-Amerikaan beloond. Bij de seizoensouverture in 1977 in Argentinië eindigde hij op de tweede plaats achter Jody Scheckter in de Wolf-Ford. In de daaropvolgende races pakte hij geen punten, maar bleek het potentieel van de Brabham met nog steeds Alfa Romeo-power opnieuw: in Brazilië ging Pace in het begin aan de leiding (foto) en in Zuid-Afrika startte hij op de eerste rij. Voor eigen publiek spinde hij uiteindelijk uit de wedstrijd, op Kyalami kostte een ongelukkige pitstop hem een goed resultaat. Dat bleek zijn laatste race: op 18 maart 1977 kwam Pace om het leven bij een vliegtuigongeluk in Mairiporã, een voorstad van São Paulo.

Door: Rahied Ishaak

We willen jouw mening!

Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?

Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.

- Het Motorsport.com-team

Reacties lezen en plaatsen

Lees ook :

Deel of bewaar dit artikel

Kopieer link

Deel op Facebook

Deel op Twitter

Deel op WhatsApp

Deel op LinkedIn

Deel op Pinterest

Deel op Viber

Net binnen



Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda

Formule 1

F1 Formule 1 1 u

Vijf lessen uit F1's grote onthulling van de Afrikaanse Grand Prix in Rwanda



GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen

GTWCE Endurance

GTWE GTWCE Endurance 2 u

GT World Challenge Portimao: alles over de seizoensfinale met Max Verstappen



IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend

IndyCar

Indy IndyCar 12 u

IndyCar-coureur en Fox Sports-reporter Jack Harvey maakt kankerdiagnose bekend



Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'

Formule 1

F1 Formule 1

GP van Singapore

16 u

Remproblemen Cadillac nog niet weg: 'Ik moest in ronde twee al liften en uitrollen'

Vorig artikel Terug naar 2007: wat is er van de rijders terechtgekomen?

Volgend artikel Alonso en Vandoorne maken de borst nat voor Melbourne

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Bekijk alle reacties en praat mee

Meer van

Rahied Ishaak



McLaren ziet 'positief gevoel' bij Norris en Piastri richting openingsrace F1

Formule 1

Formule 1

GP van Australië

7 m

McLaren ziet 'positief gevoel' bij Norris en Piastri richting openingsrace F1



Mekies prijst Red Bull om eigen motor: "Nieuwe standaard gezet"

Formule 1

Formule 1 7 m

Mekies prijst Red Bull om eigen motor: "Nieuwe standaard gezet"



Honda kampt met hevige vibraties: "Werd als gevaarlijk beschouwd"

Formule 1

Formule 1 7 m

Honda kampt met hevige vibraties: "Werd als gevaarlijk beschouwd"

Uitgelicht

Geniet van een advertentievrije website



Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Bahrein

5 d

Door Ronald Vording

Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was



Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië

Formule 1

GP van Bahrein

Door Jake Boxall-Legge

Veel strategische opties verwacht voor F1 GP van Bahrein in Maleisië



Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Azerbeidzjan

18 d

Door Jake Boxall-Legge

Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte



Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP

Uitgelicht

Formule 1

Uitgelicht

Formule 1

GP van Spanje

1 m

Door Jake Boxall-Legge

Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP

Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker

Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.

Er zijn twee opties:

Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in

Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina

Beheer alerts

Abonneer