Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
50 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
57 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
71 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
85 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
99 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
106 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
120 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
134 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
141 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
155 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
162 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
176 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
190 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
218 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
225 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
239 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
246 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
260 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
274 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
281 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
295 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
309 dagen
Volledige:
F1 2021
Topic

F1 2021

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021

gedeeld
reacties

Het grondeffect moet in 2021 terugkeren in de Formule 1. De bazen van de sport denken dat de rentree van dit aero-concept aan de basis staat van spannendere races.

Onthuld: Formule 1 zet in op terugkeer grondeffect in 2021
Door:
Co-auteur: Jonathan Noble
17 jul. 2019 03:04

In 2021 gaan de Formule 1-reglementen volledig op de schop, in de hoop het spektakel te laten toenemen. Achter de schermen werken de F1, de FIA en de teams al geruime tijd nauw samen om het nieuwe reglement op papier te zetten. De eerste details over de plannen voor 2021 zijn nu naar buiten gekomen.

Meer over dit onderwerp:

Onze tech-expert Giorgio Piola heeft een illustratie gemaakt hoe de nieuwe bolides eruit kunnen komen te zien. De wijze waarop een wagen downforce genereert wordt totaal veranderd. Het idee is dat de sport af moet van de complexe aerodynamische componenten die vandaag de dag alom vertegenwoordigd zijn, met name rond de bargeboards en voorvleugel. Er komt bijvoorbeeld een veel eenvoudigere en minder gevoelige voorvleugel. 

Ferrari SF90 2019-2021 vergelijking

Ferrari SF90 2019-2021 vergelijking

Illustratie: Giorgio Piola

De grootste verandering vindt echter onder de wagens plaats. Een reeks venturi-tunnels voedt een significante twin diffuser die een groot deel van de neerwaartse druk van de wagens zal produceren. Nikolas Tombazis, hoofd technische zaken formulewagens bij de FIA, legt uit: “We willen het mogelijk maken dat wagens beter met elkaar kunnen racen en elkaar beter kunnen volgen zodat er spannendere duels ontstaan. We willen banden waarmee rijders in staat zijn elkaar te bestrijden zonder degradatie zodat de aanvaller kan aanvallen. De auto’s worden een stuk eenvoudiger dan de huidige versies omdat veel kleine componenten verwijderd worden, met name voor de sidepods. De voorvleugel wordt simpeler. Onder de wagen bevindt zich een diffuser: een soort venturi-tunnel. Er komen onder de sidepod van voor tot achter kanalen.” 

Lotus 79 en Lotus 80 vergelijking

Lotus 79 en Lotus 80 vergelijking

Illustratie: Giorgio Piola

Men denkt dat de combinatie van grondeffect, simpelere aerodynamica en deflectoren bij de voorwielen allen eraan bijdragen dat wagens elkaar veel dichter kunnen volgen. De huidige generatie bolides verliest ongeveer 45 procent van de downforce wanneer ze binnen twee autolengtes van een rivaal rijdt. Uit de laatste simulaties van het idee voor 2021 is er sprake van een downforceverlies van slechts 5 tot 10 procent. 

Tombazis vervolgt: “Twee krachtige luchtstromingen (afkomstig van de achtervleugel) zuigen veel van de turbulentie van de achtervleugel op. Als gevolg daarvan ontstaat een veel schonere flow voor de achtervolgende auto. Die verliest daardoor veel minder neerwaartse druk.”

De Formule 1-bonzen hopen uiterlijk 15 september met de teams een akkoord te hebben bereikt over de nieuwe regels, zodat het nieuwe regelboek eind oktober goedgekeurd kan worden door de FIA World Motor Sport Council.

Analyse van de nieuwe reglementen, inclusief grondeffect:

 

Beste teamradio Britse GP: "Geloof mij nu eens een keer!"

Vorig artikel

Beste teamradio Britse GP: "Geloof mij nu eens een keer!"

Volgend artikel

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard

Tech analyse: De veranderingen voor het F1-seizoen 2021 verklaard
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking