Breaking news

Formule 1 past systeem voor gridstraffen aan voor 2018

De FIA heeft woensdag aangekondigd om wijzigingen aan te brengen in het gridstraffensysteem voor de Formule 1. Doel is om het voor fans minder verwarrend te maken.

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 leidt bij de start

Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 leidt bij de start

Sutton Images

De onvrede rond de gridpenalties is dit jaar gegroeid, F1’s sportief directeur Ross Brawn noemde het recent zelfs een ‘farce’. Met het oog op de veranderingen in de Formule 1-reglementen van volgend jaar, als teams maar drie motoren per seizoen mogen gebruiken, wordt de situatie mogelijk nog hachelijker.

Na overleg tijdens het World Motor Sport Council in Parijs woensdag is de FIA tot een systeem gekomen waardoor het eenvoudiger zou moeten worden om de startgrid voor races te bepalen nadat er een groot aantal gridstraffen uitgedeeld is. Vanaf nu moet iedere coureur die meer dan vijftien strafplaatsen te incasseren krijgt vanaf de laatste plaats op de grid starten. Die vijftien plaatsen staan gelijk aan het voor de eerste keer inzetten van drie nieuwe elementen.

In een verklaring van de FIA stond te lezen: “Er is ook een verandering aan het gridstraffensysteem voor motorwissels goedgekeurd. Wanneer een coureur een gridstraf krijgt van meer dan vijftien plaatsen, start hij vanaf de laatste plaats op de grid. Als meerdere coureurs een dergelijke straf ontvangen zullen ze op de grid geplaatst worden in volgorde van overtredingen die werden gepleegd."

De FIA maakte ook een aantal andere veranderingen in de reglementen voor 2018 bekend.

Daarbij horen:

  • Reglementen met betrekking tot de procedures voor het starten en herstarten van de race achter de safety car.
  • Flexibiliteit om het tijdschema van raceweekenden te veranderen.
  • Er is vastgelegd dat het testen van oude Formule 1-auto’s alleen mogelijk is op circuits met een FIA Grade 1 of 1T-licentie.
  • Het voorkomen dat demonstraties gebruikt worden als tests. Demonstraties mogen niet langer zijn dan 50 kilometer en er mogen alleen banden gebruikt worden die speciaal voor de gelegenheid geproduceerd zijn.
  • Veranderingen in de reglementen zodat olie niet als brandstof gebruikt kan worden.
  • Een introductie van gedetailleerde specificaties olie.
  • Een minimumgewicht en volume voor de batterijen.
  • Veranderingen in de positie van camera’s en spiegels voor de halo.

Met medewerking van Jonathan Noble

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Honda pakt F1-management aan, Hasegawa vervangen
Volgend artikel Abiteboul erkent: "Motorontwikkeling 2017 te agressief"

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland