Formule 1 stelt nieuwe motorregels mogelijk uit

De F1 en de constructeurs zijn al maanden aan het werken aan nieuwe motorreglementen voor 2021. De bedoeling is om luidere, goedkopere en minder ingewikkelde motoren in te voeren, die aantrekkelijker zouden moeten zijn voor geïnteresseerde constructeurs als Porsche, Cosworth en Aston Martin.

Vlot liepen die onderhandelingen echter niet. Van buitenaf loopt het nog niet storm voor een nieuw motorprogramma en een aantal bestaande constructeurs wil de huidige motoren liever behouden. Brawn denkt daarom dat het misschien beter is om langer te wachten met de introductie van de nieuwe generatie motoren. "We willen technische reglementen invoeren die aantrekkelijk zijn voor nieuwe constructeurs, maar ook voor onze bestaande motorleveranciers", zegt Brawn in het wedstrijdprogramma van de Grand Prix van België. "Ik denk dat we erover moeten nadenken of 2021 het juiste moment is of dat we beter wachten tot we er zeker van zijn dat een grote verandering van de reglementen ook vers bloed zal aantrekken."

Brawn denkt dat er tot die tijd nog andere ingrepen kunnen plaatsvinden om de prestaties dichter bij elkaar te krijgen. "Naar mijn gevoel is er nog redelijk veel dat we kunnen doen wat de motoren betreft, zoals het beperken van de testtijden op de dyno, het aantal upgrades per seizoen en de consistentie van de specificatie voor alle klantenteams", voegde hij toe. "Wat de motor betreft moeten we beslissen of het nu tijd is voor een revolutie of een evolutie."

'Zacht' budgetplafond 

Brawn onderstreept dat er nog steeds wordt gewerkt aan de andere geplande wijzigingen voor 2021. Zo worden ook de chassisregels onder handen genomen en werken de teams aan een stapsgewijs budgetplafond. "Het goede nieuws is dat de FIA en de teams vorderingen maken over de economische initiatieven", legt Brawn uit. "Er wordt goed gewerkt aan het budgetplafond. Op dit moment denken we aan een 'zacht' plafond dat begint in 2019 en 2020 en dan vanaf 2021 verplicht wordt. Behoudens wijzigingen op het laatste moment zou ik zeggen dat dat zo goed als afgerond is."

De teams zullen vanaf 2021 ook meer standaardonderdelen gebruiken om de kosten te beperken van onderdelen die op zich weinig verschil maken. "Waarom kunnen we niet allemaal dezelfde transmissie gebruiken? Of toch de basiselementen zoals dezelfde as en hetzelfde differentieel. Dat zou een significante economische impact hebben en het effect op de competitie is te verwaarlozen. De kosten die elk team maakt voor een minieme winst zijn significant. Als je je eigen transmissie ontwikkelt, dan geef je zo'n vijf tot tien miljoen dollar per jaar uit en niemand die het ziet."

Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Foto: Andrew Hone / LAT Images