Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
VT1 in
21 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
VT1 in
70 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
VT1 in
83 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
VT1 in
105 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
VT1 in
126 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
VT1 in
140 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
VT1 in
154 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
VT1 in
189 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
VT1 in
203 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
VT1 in
238 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
VT1 in
245 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
VT1 in
259 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
VT1 in
273 dagen
Volledige:

Formule 1 overweegt doorzichtig scherm aan boogconstructie toe te voegen

gedeeld
reacties

Er liggen plannen op tafel om een paneel aan de nieuwe boogconstructie van het gesloten cockpit-design toe te voegen. Dit zou op de lange termijn de veiligheid voor de coureur vergroten.

 Formule 1 overweegt doorzichtig scherm aan boogconstructie toe te voegen
Door:
Met medewerking van:: Tim Biesbrouck
8 feb. 2016 09:56

Zoals de exclusieve illustraties van Giorgio Piola aangeven, zou er een extra doorzichtig element van perspex of kogelwerend glas toegevoegd kunnen worden aan de boogconstructie die in 2017 wordt geïntroduceerd. Dit zou de coureur nog beter beschermen tegen brokstukken.

Een versie van Piola toont het paneel dat de rijder omsluit, terwijl de ander deels open is (zie hieronder).

 

Hoofdbescherming, zijwand van glas

Het idee is al voorgelegd aan de teams, maar er moet nog meer getest worden om zeker te weten dat het voordelig is voor de rijders. Het paneel wordt alleen geëvalueerd als het eerste deel van de boogconstructie is goedgekeurd. 

Introductie 2017

Hoewel het design van het cockpit-beschermingssysteem wordt besproken tijdens de volgende vergadering van de Technical Regulations Meeting op 11 februari, is het al duidelijk dat de extra vorm van bescherming niet voor het eerste seizoen in 2017 wordt doorgevoerd.

Zoals Motorsport.com berichtte voor de laatste vergadering op 29 januari, heeft de FIA besloten dat nadat het idee voor de boogconstructie succesvol was getest, er niet langer moet worden gewacht om het idee te bespreken.

Toen Charlie Whiting de elf technisch directeurs rond de tafel had, maakte hij duidelijk dat de introductie voor 2017 op aandringen van de FIA kwam. In andere woorden; het was niet de vraag of de boogconstructie toegepast zou worden, maar simpelweg hoe het voor volgend jaar geïmplementeerd wordt.

Doorzichtig paneel

Zowel de FIA als de teams hebben geaccepteerd dat de boogconstructie het beste compromis van de geteste oplossingen is, maar op de lange termijn lijkt er een soort van gesloten systeem te komen. Voor een tussenoplossing is er een discussie gevoerd om een transparant element aan de boogconstructie toe te voegen, zoals te zien is in onze exclusieve illustraties. Maar er is nog geen geschikt materiaal gevonden en het betreft een concept dat nog niet klaar zal zijn voor introductie in 2017.

De FIA en technisch directeurs praten volgende week verder over de uitdagingen, waaronder de structurele consequenties en het gewicht van de boogconstructie. Een lid van deze commissie vertelde aan Motorsport.com dat de boogconstructie waarschijnlijk tien tot vijftien kilogram weegt, terwijl de FIA al zoekt naar oplossingen om het gewicht te verlagen. Bredere banden voegen namelijk ook gewicht toe aan het 2017-pakket.

Video: Max Verstappen scheurt over het ijs, maar ging alles goed?

Vorig artikel

Video: Max Verstappen scheurt over het ijs, maar ging alles goed?

Volgend artikel

Schrappen tokensysteem leidt tot grotere verschillen, vreest Newey

Schrappen tokensysteem leidt tot grotere verschillen, vreest Newey
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Evenement F1 boogconstructie design
Sub-evenement Illustraties
Auteur Adam Cooper