Formule 1 op jacht naar nieuw ronderecord in Hongarije
Het ronderecord kan mogelijk verbroken worden tijdens het Formule 1-weekend in Hongarije, vanwege een nieuwe asfaltlaag en aanpassingen aan de kerbs.
Foto door: Ferrari Media Center
Een eerste voorspelling van Formule 1-bandenleverancier Pirelli bevestigt dat de nieuwe asfaltlaag op de Hungaroring ‘agressief’ is, wat meer grip oplevert. Daardoor zouden de rondetijden verder omlaag moeten duiken. Naast de aanpassingen aan het baanoppervlak zijn ook enkele kerbstones onder handen genomen. Dat droeg bij aan nieuwe ronderecords tijdens het bezoekje van het World Touring Car Championship aan de Hongaarse omloop, eerder dit jaar. De pole-tijd van José Maria Lopez, een 1.46.109s, was meer dan twee seconden sneller dan de beste kwalificatietijd van teamgenoot Yvan Muller in 2015: 1.48.848s.
Nieuw ronderecord in de F1
In de Formule 1 bleef de pole-tijd van Hamilton in 2015, een 1.22.020s, nog altijd ver verwijderd van het ronderecord: 1.18.436s op naam van Rubens Barrichello, neergezet in Q1 in 2004. Gezien de progressie die dit jaar geboekt is met de auto’s en motoren, in combinatie met zachtere banden en de verbeterde baanomstandigheden, mogen we een drastische verbetering ten opzichte van 2015 verwachten. Pirelli’s F1-manager Mario Isola zei over de verwachtte nieuwe ronderecords: “Ik denk dat het mogelijk is. Als je de extra grip vanwege het nieuwe asfalt bekijkt, in combinatie met de snellere auto’s, is een nieuw ronderecord mogelijk.”
Agressief asfalt
Isola bevestigde dat Pirelli al engineers naar de Hungaroring heeft gestuurd om het asfalt te bestuderen: “We zijn naar Boedapest, de Red Bull Ring en Sepang geweest - drie circuits die qua asfalt volledig vernieuwd zijn. De ruwheid is niet heel erg veranderd ten opzichte van het oude asfalt, maar het is een nieuwe laag dus we moeten het gripniveau bekijken. Ik weet niet hoe de situatie in Boedapest is. We hebben van andere klassen vernomen dat het asfalt behoorlijk agressief is. We verrichten op de woensdag voor de race opnieuw metingen en geven die informatie door aan de teams.”
Hoge asfalttemperatuur
Eén van de gevolgen van het nieuwe asfalt - dat zeer donker is - is dat de baantemperatuur exceptioneel hoog kan worden. Dit kan veel invloed hebben op de levensduur en degradatie van de band: “Wanneer de zon schijnt, neemt het asfalt veel meer warmte op dan de oude laag. En dat moeten we in het achterhoofd houden. In Baku was de baantemperatuur tijdens de start 52 graden. Naarmate de race vorderde, en delen in de schaduw kwamen te liggen, daalde dat tot 40 graden. Dus er was een groot verschil tussen de eerste en tweede helft van de race.”
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties