Formule 1
Formule 1
R
GP van China
11 apr.
Afgelast
R
GP van Emilia-Romagna
18 apr.
Race in
41 dagen
R
Portugese GP
02 mei
Race in
55 dagen
09 mei
Volgend evenement over
58 dagen
R
GP van Monaco
23 mei
Race in
76 dagen
R
GP van Canada
13 jun.
Race in
97 dagen
R
GP van Frankrijk
27 jun.
Race in
111 dagen
R
GP van Oostenrijk
04 jul.
Volgend evenement over
114 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
18 jul.
Race in
132 dagen
R
GP van Hongarije
01 aug.
Race in
146 dagen
R
GP van België
29 aug.
Race in
174 dagen
R
GP van Italië
12 sep.
Race in
188 dagen
R
GP van Rusland
26 sep.
Race in
202 dagen
R
GP van Singapore
03 okt.
Volgend evenement over
205 dagen
R
GP van Japan
10 okt.
Race in
215 dagen
R
GP van de Verenigde Staten
24 okt.
Race in
230 dagen
R
GP van Mexico
31 okt.
Race in
237 dagen
R
GP van Abu Dhabi
12 dec.
Race in
279 dagen
Volledige:

Formule E-oprichter: F1 moet elektrisch worden en fuseren met FE

Formule E-baas Alejandro Agag pleit ervoor dat de Formule 1 op termijn samen gaat met de Formule E. Dat is volgens hem bittere noodzaak, omdat de Formule E de komende negentien jaar een exclusieve licentie heeft voor een elektrische single-seater klasse.

Formule E-oprichter: F1 moet elektrisch worden en fuseren met FE

De Formule 1 racet sinds 2014 met hybride V6-turbomotoren, maar inmiddels wordt er al nagedacht over de nieuwe generatie krachtbronnen. Het staat vast dat de koningsklasse van de autosport niet overstapt op een volledig elektrische aandrijflijn, als is het in de laatste plaats maar omdat dit niet mag. Dat stelt Agag, de voorzitter van de Formule E. Zijn klasse heeft van de FIA een exclusieve licentie gekregen om een elektrisch kampioenschap met single-seaters te mogen organiseren. Mocht de F1 dus over willen stappen naar een elektrische motor, en dat ziet Agag als onvermijdelijk, dan kan dat alleen door te fuseren met de Formule E.

“Bernie had de controle over de Formule E moeten nemen, het binnen de eigen gelederen moeten creëren en controleren zodat ze konden kiezen wat ze ermee gingen doen”, vertelde Agag in gesprek met CarAdvice. Hij ziet de laatste jaren steeds meer F1-teams de stap naar de Formule E wagen. Mercedes heeft inmiddels al een fabrieksteam in de elektrische klasse, gevolgd “Qua prestige en publiek is de Formule E van heel ander niveau dan de Formule 1, maar ik ben ervan overtuigd dat een fusie tussen beide partijen nog altijd de toekomst is. Ik weet niet wanneer dit gaat gebeuren en of de aandeelhouders dit willen. Maar ik denk dat de F1 de transitie naar elektrisch moet maken en dat kan pas over negentien jaar als ze niets met de Formule E doen. Dan loopt onze licentie pas af.”

De Formule 1 lijkt voor de nieuwe motorreglementen, waarvan de introductie vooralsnog voor 2026 gepland staat, wederom af te stevenen op een hybride aandrijflijn. De krachtbron moet eenvoudiger en goedkoper worden dan de huidige krachtbronnen en bovendien geschikt zijn voor synthetische brandstoffen, ook wel e-fuels genoemd. Agag ziet echter helemaal niets in dat idee. “Er wordt veel gesproken over e-fuels, maar dat is een kunstmatige uitvinding voor mensen die denken dat er na verbrandingsmotoren niets komt”, beweert hij. “Er zit geen enkele logica achter e-fuels, behalve als je vastberaden bent om niet mee te veranderen. Ik hou ook van verbrandingsmotoren, maar dat gaat ooit verleden tijd zijn.”

Lees ook:

gedeeld
reacties
Special: Chris Amon, talent zonder Grand Prix-zege

Vorig artikel

Special: Chris Amon, talent zonder Grand Prix-zege

Volgend artikel

Statistieken: Wie zijn de meest ervaren F1-teambazen in 2021?

Statistieken: Wie zijn de meest ervaren F1-teambazen in 2021?
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1 , Formule E
Auteur Bjorn Smit