Breaking news
Formule 1
Formule 1-coureurs willen agressievere banden in 2017
Pirelli krijgt het verzoek van de Formule 1-coureurs om de banden voor het seizoen 2017 aan te passen, waardoor zij weer meer de limieten van de auto kunnen opzoeken.
Jonathan Noble
Bewerkt: 25 jan 2016, 13:30
Kopieer link
Deel op Viber
De Italiaanse bandenfabrikant kreeg bij zijn terugkeer in de Formule 1 juist de opdracht mee om voor snel degraderende banden te zorgen, zodat het spektakel vergroot zou worden. Dat resulteerde echter in gefrustreerde rijders aangezien zij tijdens grote delen van de races niet meer voluit konden gaan omdat de banden gespaard moesten worden. Racen op het scherp van de snede was er niet meer bij.
De Grand Prix Drivers Association (GPDA) heeft, mede op basis van de resultaten van de Global Fan Survey van vorig jaar, aangegeven dat er iets moet veranderen. GPDA-voorzitter Alex Wurz laat weten dat de rijders unaniem de voorkeur hebben uitgesproken voor de komst van andere, beter presterende banden. Volgens hen zullen die de races veel interessanter maken.
“De rijders willen graag dat Pirelli een band produceert waarmee zij harder door de bochten kunnen maar die evenwel veilig is”, gaf de Oostenrijker aan tegenover de BBC. “Als we banden met veel grip krijgen, zijn de rijders blij. Blije rijders betekent authentieke en eerlijke prestaties, een pure boodschap voor het product en auto’s op de limiet. Dat willen we, en dat is ook wat de fans verwachten.”
GPDA Fan Survey
De GPDA Fan Survey, uitgevoerd in samenwerking met Motorsport.com, gaf aan dat de fans meer spektakel wensen, zonder kunstmatige hulpmiddelen. Slechts 13 procent wenste een band met meer degradatie. F1-coureurs en teambazen hebben voor de start van het nieuwe seizoen een vergadering met Pirelli om door te nemen wat er voor het seizoen 2017 veranderd kan worden. In elk geval zullen dan bredere banden geïntroduceerd worden.
Risico’s horen bij de racerij
Hoewel snellere banden in contrast lijken te staan met de wens voor betere veiligheid, denkt Wurz dat beide aspecten bereikt kunnen worden: “We weten dat er bij het veiliger maken van de auto’s en circuits rekening is gehouden met hogere snelheden. De bochtensnelheid in de Formule 1 is al flink afgenomen. In 2009 gingen de auto’s meer dan 40 kilometer per uur sneller door de bochten. Hoewel we de gevaren willen beperken door moderne technologieën en de ongelofelijke knowhow op het gebied van veiligheid te gebruiken, accepteren de coureurs tot op een bepaalde hoogte de risico’s die gepaard gaan met de racerij.”
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Singapore
6 u
Waarom Horner de naam Mercedes verbood bij de bouw van Red Bulls eigen F1-motor
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
IndyCar
Indy IndyCar 10 u
Josh Pierson krijgt groen licht voor IndyCar-licentie na test op IMS-roadcourse
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Indonesië
11 u
Jorge Martin: “Ik verwacht niet meer te gaan worstelen” in MotoGP-titelstrijd
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Formule 1
F1 Formule 1 11 u
Christian Horner over vertrek bij Red Bull F1: “Misschien vond men dat ik te veel invloed had op het team”
Vorig artikel "Coureurs willen snel meer bescherming voor hoofd"
Volgend artikel Ricciardo snelste tijdens eerste dag regenbandentest
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
6 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
19 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Spanje
1 m
Door Jake Boxall-Legge
Zo reed Norris naar verrassende en 'onherhaalbare' pole in Spaanse GP
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer