Analyse
Formule 1
Video: Zo zien de Formule 1-auto’s er in 2019 uit
Recent werd besloten om de aerodynamische regels voor 2019 aan te passen, voordat in 2021 het reglement compleet op de schop gaat. Wat is het effect van deze noodmaatregel om het racen te bevorderen?
Giorgio Piola Matt Somerfield
Bewerkt: 26 mei 2018, 08:14
Kopieer link
Deel op Viber
Giorgio Piola's technische F1-analyses
Giorgio Piola is dé technisch journalist in de Formule 1. De Italiaan loopt al sinds 1969 rond in de paddock. Hij weet alles van vleugels, vinnetjes en flapjes. Duik in de wereld van de F1-techniek!
Optochten zoals in Australië begin dit jaar, in de krappe straten van Albert Park, en tijdens de Spaanse GP in Barcelona, geven aan hoe moeilijk het is om in te halen met de huidige generatie F1-wagen. De hoge downforce-niveaus maken het moeilijk om elkaar op snelheid goed te kunnen volgen. Een speciaal FIA-team, met Ross Brawn aan het roer, heeft dit probleem uitvoerig geanalyseerd en de oplossingen waarmee de werkgroep kwam zijn ook door de teams geanalyseerd voordat ze doorgevoerd werden.
De belangrijkste vernieuwingen zijn een bredere en simpelere voorvleugel, een smallere luchtinlaat bij de remmen en een wijdere en diepere achtervleugel zonder louvres. Hiermee wordt het aantal kleine vleugeltjes op de wagen aanzienlijk teruggebracht. Deze aerodynamische veranderingen komen tegelijkertijd met een verhoging van de brandstoflimiet naar 110 kilogram, waarmee de coureurs minder brandstof zouden hoeven te sparen. Ook hoopt men daarmee het voordeel van lichtere rijders iets te beperken.
In deze animatie wordt getoond hoe de regels van invloed zijn op het uiterlijk van de wagen en de luchtstroom naar achteren. De verstoring van de luchtstroom wordt verminderd, waardoor er meer lucht terechtkomt op de aerodynamische onderdelen van de achtervolgende wagen. Hierdoor verliest deze minder grip en moet het gemakkelijker zijn om de auto voor hem bij te houden.
De voorvleugels worden groter, maar minder complex, met kleinere endplates en minder lagen. De verschillende lagen en luchttunnels zijn niet langer toegestaan, waardoor engineers minder mogelijkheden hebben om de weerstand terug te brengen die de voorwielen meebrengen.
De versimpeling van de reminlaten bij de voorwielen werken samen met de veranderingen aan de voorvleugel en moedigen ontwerpers aan om de luchtinlaten voornamelijk als koeling te gebruiken in plaats voor aerodynamisch gewin. Dit betekent waarschijnlijk dat de geblazen wielas ook verleden tijd is.
Aan de achterkant wordt de vleugel hoger, wijder en simpeler. Hiermee wordt er meer downforce gegenereerd, maar dit verandert ook de verhouding tussen het hoofdgedeelte en de bovenste laag, waarmee de invloed van DRS wordt verhoogd, aangezien de weerstand hoger wordt.
Al deze wijzingingen zijn een voorbode van hoe de Formule 1 er in 2021 uit zal zien, wanneer er een hele hoop nieuwe regels van kracht worden.
Met medewerking van Giorgio Piola en Matt Somerfield
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Extreem veel glijden? Max Verstappen en Hadjar leggen uit waarom Mexico nu nog lastiger wordt
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
1 u
Extreem veel glijden? Max Verstappen en Hadjar leggen uit waarom Mexico nu nog lastiger wordt
F1-update: Max Verstappen bespreekt de lessen van Austin, Alonso haalt hard uit
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
1 u
F1-update: Max Verstappen bespreekt de lessen van Austin, Alonso haalt hard uit
George Russell over mislopen F1-titel: 'Dit jaar breekt me niet'
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
9 u
George Russell over mislopen F1-titel: 'Dit jaar breekt me niet'
Hoe Spaanse techniek en Alex Palou IndyCar naar Barcelona brachten
IndyCar
Indy IndyCar 9 u
Hoe Spaanse techniek en Alex Palou IndyCar naar Barcelona brachten
Vorig artikel Retro: Hoe Hakkinen twintig jaar geleden Monaco veroverde
Volgend artikel Rosberg vindt dat Ricciardo voor 2019 bij Ferrari moet tekenen
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Giorgio Piola
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 mei 2024
F1 Tech: Hoe McLaren Red Bull in een ontwikkelingsrace dwingt
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
Formule 1
Formule 1
GP van Italië
10 sep 2023
F1 Tech: Hoe McLaren in Monza het probleem met aerodynamische efficiëntie tackelde
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Formule 1
Formule 1
GP van Emilia-Romagna
22 apr 2022
F1 Imola 2022: De laatste technische foto's uit de pitstraat
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer