Force India: "Teams hielden F1-bazen voor de gek voor meer brandstof"
Force India COO Otmar Szafnauer heeft hard uitgehaald naar de beslissing om vanaf het F1-seizoen 2019 de hoeveelheid brandstof aan boord te verhogen van 105 naar 110 kilogram. Hij stelt dat de FIA en Liberty Media “voor de gek zijn gehouden”.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18 Ferrari, Esteban Ocon, Force India VJM11 Mercedes, en Sergey Sirotkin, Williams FW41 Mercedes
Andrew Hone / Motorsport Images
Tussen 2014 en 2016 mochten de coureurs 100 kilogram brandstof per race aan boord hebben. Afgelopen jaar werd dat met 5 kilogram opgehoogd omdat de wagens door de toegenomen downforce meer verbruikten. Toch moesten de rijders tijdens de races nog veel brandstof sparen, tot onvrede van de fans. De F1 Strategy Group besloot nog eens 5 kilogram extra gewicht toe te staan. Volgens velen heeft Mercedes nog altijd de meest efficiënte krachtbron en zullen dus vooral anderen hiervan profiteren. Het voordeel van het fabrieksteam en klantenteams Williams en Force India neemt af.
“Het is verkeerd”, zei Szafnauer toen Motorsport.com hem vroeg naar de verandering. “We kregen met goede redenen een limiet van 100 kilogram. De redenen waren dat de auto’s efficiënter zouden worden. Daarnaast kregen we beperkingen opgelegd voor de brandstoftoevoer, zodat de aandrijflijn efficiënter zou worden. Dat zijn relevante beweegredenen, daar moeten we niet aan tornen. Het is alleen maar veranderd omdat sommige motorfabrikanten en teams die niet zo goed werk geleverd hebben zijn gaan lobbyen bij de FIA, en hun zin hebben gekregen. Dat is niet goed.”
Op de vraag of Mercedes haar voorsprong verliest, zei hij: “Daar zit het hem net in. Als je je werk niet goed gedaan hebt, moet je dan harder werken binnen de gestelde regels waarmee iedereen akkoord is gegaan, of moet je de regels veranderen? Ik hou hier niet van. Ik kan nog enigszins begrijpen dat we van 100 naar 105 gingen, omdat de auto’s significant veranderden. Dat snap ik. Maar van 105 naar 110, omdat…? Dat is niet logisch.”
Volgens de topman blijft ook met de nieuwe hoeveelheid brandstofbesparing een issue: “We blijven brandstof sparen, als het sneller is om minder brandstof aan boord te nemen. Slechts in een paar races halen we de finish niet met 105 kilogram. En we doen altijd aan ‘lift and coast’, we sparen altijd brandstof, zelfs wanneer het geen beperkende factor is. Dus dat argument is klinkklare onzin. Ze hebben de FIA en Liberty voor de gek gehouden. Ze probeerden gewoon een competitief voordeel te behalen. Daar ging het hen alleen maar om.”
Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper
Sluit je aan bij de Motorsport community
Praat meeDeel of bewaar dit artikel
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties