Breaking news
Formule 1
FIA waarschuwt teams om uitlaatconcepten
Naar aanleiding van het afwijkende uitlaatconcept van Renault heeft de FIA de teams duidelijk gemaakt dat het trucjes met de instellingen van de motor niet zal tolereren.
Jonathan Noble
Bewerkt: 13 mrt 2018, 20:01
Kopieer link
Deel op Viber
Het concept van Renault bevat een uitlaat die in een hoek van vijf graden op de auto staat met daarbij een hittebestendige achtervleugel. En dat zorgde voor opschudding in de paddock. Hoewel Renault ervan overtuigd is het ontwerp binnen het technisch reglement van de F1 valt, werd er elders gesuggereerd dat het mogelijk de ontwikkelingskosten enorm zal opdrijven.
F1-racedirecteur Charlie Whiting maakte dinsdag duidelijk dat hij vindt dat er niets mis is met de auto van de Franse autofabrikant maar waarschuwde dat de motorafdeling er niet bij betrokken zou moeten raken om prestatievoordelen van de geblazen achtervleugel te bevorderen. Aanpassingen aan de motorinstellingen zijn niet gewenst. Hieronder zou de manier van aanblazen bevatten wanneer de coureur van het gas af gaat. Een soortgelijke ontwikkeling zorgde aan het einde van het V8-tijdperk voor een ontwikkelingsrace.
Toen Motorsport.com vroeg naar de bezorgdheid over de achtervleugel van Renault, zei Whiting dat hij zich alleen bezorgd maakt over de betrokkenheid van de motor. “Ik denk dat het voordeel minimaal is”, zei hij. “Ik heb er geen problemen mee zolang het geen werking heeft als de motor niet wordt benut, of bij een instelling dat niet normaal is. We moeten accepteren dat er altijd wel een uitlaateffect is. Dat was in 2012, 2013 alleen wel erg groot. Daar wilden we met de komst van de nieuwe regels in 2014 [turbo hybride] vanaf, al is er altijd een klein effect.”
“We moeten hier nu mee omgaan en we zullen later dit jaar zien of we dat moeten minimaliseren. Het belangrijkste is, is dat Renault niets stoms doet. Iets doen met de motorinstellingen zou onnatuurlijk zijn”, voegde hij eraan toe.
Whiting zei ook dat de regels voor dit jaar zijn veranderd om het effect van de geblazen achtervleugel te minimaliseren. Zo werd de monkey seat uit het reglement geschreven, al was het onvermijdelijk dat teams naar alternatieven zouden zoeken. “We waren bezorgd om het aanblazen van de achtervleugel. Met vleugels die 150 mm lager zijn geworden, is er meer voordeel te behalen. Dat is de reden waarom we de uitlaatpijp in het midden hebben in een minimale hoek. Teams bouwden hun monkey seats, waar we dankzij het veranderde reglement vanaf zijn. Maar er zijn altijd kansen en je weet hoe de teams zijn: als je iets weghaalt, proberen ze tien procent van wat zij hadden terug te winnen. Soms krijgen ze dat voor elkaar.”
Lees ook:
- Renault over innovatieve uitlaat: "Ons ontwerp is legaal"
Via Jonathan Noble
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
11 min
Heeft Daniel Ricciardo spijt van zijn vertrek van Red Bull naar Renault?
Cadillac 'vereerd' met Sergio Perez bij speciale viering van 300e race tijdens GP van Mexico
Formule 1
F1 Formule 1
GP van Mexico
30 min
Cadillac 'vereerd' met Sergio Perez bij speciale viering van 300e race tijdens GP van Mexico
Jorge Martin fit verklaard voor start GP-weekend in Maleisië
MotoGP
MGP MotoGP
GP van Australië
2 u
Jorge Martin fit verklaard voor start GP-weekend in Maleisië
Vettel onthult waarom BMW hem liet gaan en Red Bull wel toesloeg
Formule 1
F1 Formule 1 2 u
Vettel onthult waarom BMW hem liet gaan en Red Bull wel toesloeg
Vorig artikel Vettel: "Had plezier om met de SF71H te rijden"
Volgend artikel Rosberg ziet Verstappen geen wereldkampioen worden bij Red Bull
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Jonathan Noble
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Formule 1
Formule 1 22 dec 2024
Waarom F1 een oplossing moet vinden voor groot bandenprobleem
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Formule 1
Formule 1 20 dec 2024
Wat het afscheid van Pérez bij Red Bull ingewikkeld maakte
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1 2 apr 2018
Achtergrond: Een kijkje in de geheime keuken van de Formule 1
Meer van
Renault F1 Team
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Formule 1
Formule 1
Braziliaanse GP
6 d
Op deze dag: Fernando Alonso pakt wereldtitel, Michael Schumacher stopt met F1
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
Formule 1
Formule 1 2 m
Ocon openhartig over jaar aan de zijlijn: “Ik liep terug naar de auto en huilde”
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Formule 1
Formule 1
Monaco GP
5 m
On this day: Michael Schumachers laatste onsportieve actie
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
3 d
Door Jake Boxall-Legge
Strategische masterclass: hoe Antonelli zich bij de GP van de VS op de drempel van de F1-titel zette
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
4 d
Door Stuart Codling
Hoe Verstappen en Antonelli allebei werden verrast in kwalificatie voor GP van Verenigde Staten
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
5 d
Door Jake Boxall-Legge
Wat we leerden van de vrijdagtrainingen voor de GP van de Verenigde Staten 2026
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
6 d
Door Ronald Vording
Max Verstappens woorden uitgelegd: Waarom Red Bulls F1-ommekeer ditmaal heel anders is
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer