FIA: “Verschil tussen Mercedes, Ferrari en Renault kleiner dan drie tienden”

De FIA heeft een gedetailleerde analyse laten uitvoeren naar de prestaties van de vier verschillende motoren die momenteel in de Formule 1 worden gebruikt. Hieruit blijkt dat de verschillen tussen Mercedes, Ferrari en Renault binnen de eerder afgesproken marges vallen. Whiting maakte aan de vooravond van de Russische Grand Prix bekend dat de Formule 1-teams hier eerder deze week van op de hoogte zijn gesteld tijdens de vergadering van de Strategy Group.

"Vorig jaar hebben de fabrikanten afgesproken dat de prestaties van de power units dichter bij elkaar moeten komen te liggen”, vertelde Whiting aan onder andere Motorsport.com. “Het ging om een systeem waarmee we na de eerste drie races konden bepalen of de prestaties van de motoren dichter bij elkaar waren gekomen. Het voornemen was dat drie van de vier motorfabrikanten bij een ronde over Barcelona binnen drie tienden van een seconde van elkaar moesten zitten.”

“Het is echter veel gecompliceerder dan dit, want er komt een zeer gedetailleerde methode bij kijken om dit middels data te kunnen simuleren”, vervolgde Whiting. “Dus we hebben van de eerste drie races zoveel mogelijk data vergaard van de power units. We hebben daar vervolgens een paar engineers uit Genève en Fabrice Lom [hoofd motoren bij de FIA] naar laten kijken. Zij zijn met elkaar gaan zitten om alle data te bekijken, waarbij ze gebruik maakten van de methode die was afgesproken met alle fabrikanten om het te kunnen vertalen naar een rondetijd op het circuit van Barcelona.”

Twijfels bij Red Bull

Hoewel Red Bull niet tevreden is over de uitkomst van het onderzoek - het team vraagt zich af of Renault daadwerkelijk binnen drie tienden van Mercedes en Ferrari zit - zijn volgens Whiting alle procedures gevolgd waarmee alle partijen eerder hebben ingestemd. “Ze waren het allen eens over de methodiek en hebben daar allemaal voor getekend, en dat is het allerbelangrijkste”, aldus Whiting. “De vier motorfabrikanten hebben uren en uren met elkaar vergaderd om uiteindelijk met deze nogal complexe methode op de proppen te komen. Dit is gedaan door de fabrikanten en niet door de teams. Ik denk dat er daardoor wel een element van verrassing in zat, maar de marges zijn zoals afgesproken.”

“We kunnen hier niet opnieuw over gaan onderhandelen. Hier is ongeveer een jaar geleden al een besluit over genomen. Ze wisten allemaal hoe het ging gebeuren en zo is het ook gebeurd en dit zijn de resultaten", vervolgde Whiting. De afgesproken marge gaat alleen op voor Mercedes, Ferrari en Renault. Honda valt dus buiten deze afspraak. Dit houdt in dat er reglementair ook geen mogelijkheden zijn om Honda te helpen om op het niveau van de anderen te komen. Whiting: "Het ging er niet om dat er iemand geholpen zou moeten worden. Het ging erom dat we konden vaststellen dat de maatregelen die zijn genomen, het afschaffen van het tokensysteem en allerlei andere zaken die de motoren dichter bij elkaar moesten brengen, ook echt werkten."

Volgens Whiting blijft de FIA de prestaties van de motoren gedurende de rest van het seizoen monitoren, om in de gaten te houden dat Mercedes, Ferrari en Renault binnen drie tienden van elkaar blijven.

Via onze Formule 1-verslaggever Jonathan Noble