FIA verandert plaatsing startlichten vanwege halo

Coureurs kunnen aan het einde van de vrijdagtrainingen voor de Grand Prix van Australië proefstarts maken. Zo krijgen de rijders de gelegenheid om te wennen aan de nieuwe positie van de startlichten.

Zorgen over de zichtbaarheid van de startlichten hebben FIA-racedirecteur Charlie Whiting doen besluiten om een tweede set lichten te plaatsen die lager en vijf meter verder staat. Het zou de rijders vooraan op de grid moeten helpen om de startlichten beter te zien. In Melbourne staat de tweede set startlampen aan de linkerkant van de grid. Voorheen werd de tweede set halverwege de grid geplaatst om rijders aan de achterkant van de grid te helpen, maar de FIA is van mening dat het nu juist vooraan nodig is. Ook heeft de FIA een standaard hoogte ingesteld voor de lichten.

“We staan normaal niet toe dat er proefstarts gedaan worden op de grid omdat we te maken hebben met een krap tijdschema en andere factoren”, zei Whiting. “Met het oog op de halo hebben we elk circuit gevraagd om de startlampen op dezelfde hoogte te hangen boven het circuit. Daarnaast hebben we een tweede set lampen.”

Hij vervolgde: “Pole-position lijkt nu de slechtste plek te zijn met de komst van de halo, misschien kan de betreffende coureur de lampen niet zien of slechts de helft waardoor hij zijn hoofd te veel moet bewegen. Dan heeft hij nu een tweede kans vijf meter verderop. Ik dacht dat het een goed idee zou zijn om de coureurs er eerder kennis mee te laten maken dan dat ze het zondagmiddag voor het eerst zien.”

Whiting heeft geen zorgen om Ferrari-rook

Ondertussen maakt Whiting zich geen zorgen over dat de rook die tijdens de testweken in Barcelona bij Ferrari te zien was, op de grid zal leiden tot problemen met het zicht. “Ik denk niet dat er reden is om aan te nemen dat de rook zoals we die zagen in Barcelona, ook hier zo zal zijn. Zeker niet op de grid. Vorig jaar was er een aantal auto’s dat nogal wat rook uitstootte toen zij uit de pitbox vertrokken, maar dat zagen we zelden op de grid.”

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper