Formule 1
Formule 1
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
28 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
42 dagen
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
56 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
70 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
77 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
91 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
105 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
112 dagen
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
126 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
133 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
147 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
161 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
189 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
196 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
210 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
217 dagen
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
231 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
245 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
252 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
266 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
280 dagen
Volledige:

FIA verwacht meer uitloopzones "met veiligheid als hoofddoel"

gedeeld
reacties

Na de Franse Grand Prix is een veelgehoord geluid dat er te weinig directe consequenties vastzitten aan het van de baan afrijden. Liever zien coureurs grind langs de randen zodat fouten op natuurlijke wijze afgestraft worden, maar uitspraken van FIA-racedirecteur Michael Masi bieden weinig hoop daarop.

FIA verwacht meer uitloopzones "met veiligheid als hoofddoel"
Door:
, Journalist
5 jul. 2019 10:54

De geasfalteerde uitloopzones zoals die op Paul Ricard overal aanwezig zijn zullen er in de toekomst alleen maar meer zijn als je mag uitgaan van wat Michael Masi te vertellen heeft. De FIA-topman ziet ook liever strengere consequenties als coureurs buiten de baan rijden, maar de trend naar meer en langere uitloopstroken is nu eenmaal ingezet en zal volgens hem voortduren met veiligheid als voornaamste reden.

Lees ook:

"De uitloopzones zijn een belangrijk onderdeel van hoe de circuits zich hebben ontwikkeld", aldus Masi. Het duel tussen Max Verstappen en Charles Leclerc in Oostenrijk is een voorbeeld van hoe een duel kan verlopen met extra asfalt naast de baan en hoe snel dit bij de stewards kan komen te liggen. De vraag is of de Monegask zich bij de tweede inhaalpoging misschien zijn gas had ingehouden als er grind lag, gezien hij aan de buitenkant reed.

Masi weet dat coureurs in sommige situaties anders zouden rijden als er een betonnen muur, gras of grind naast de baan aanwezig is. "Ik denk dat dit heeft veranderd hoe we dingen aanpakken. In Canada hebben we een lange discussie gehad met de coureurs, die allemaal zeiden dat ze consequenties wilden hebben. Zelf zijn ze er ook voorstander van dat buiten de baan treden nadelig moet zijn. In Frankrijk hebben we bepaald dat ze om een specifiek punt heen moesten rijden als ze eraf gingen zodat ze zonder grind alsnog tijd verliezen", vertelt hij.

Dat grindbakken terugkeren lijkt onwaarschijnlijk, maar Masi verzekert iedereen ervan dat de kwestie niet zonder aandacht blijft. "We kijken er naar. Veiligheid is tenslotte het ultieme doel", benadrukt hij. "Het punt is dat alle 20 coureurs die starten in ieder geval terugkomen na de race."

Waarom het besluit van de stewards in Oostenrijk significant is

Ricciardo: "McLaren heeft precies wat wij zoeken bij Renault"

Vorig artikel

Ricciardo: "McLaren heeft precies wat wij zoeken bij Renault"

Volgend artikel

Honda geïnteresseerd in Formule E, “maar eerst focussen op F1”

Honda geïnteresseerd in Formule E, “maar eerst focussen op F1”
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Roy Rijsdijk