FIA-topman: “Hele F1-veld zit eind 2022 binnen anderhalve seconde”

Het verschil tussen de snelste en langzaamste rijder van het Formule 1-veld moet eind 2022 gehalveerd zijn. Momenteel is dat gat zo’n drie seconden, maar met het nieuwe reglement moet daar een flinke hap van afgehaald worden.

Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, Lando Norris, McLaren MCL35M, de rest van het veld bij de start

Lewis Hamilton, Mercedes W12, Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B, Sergio Perez, Red Bull Racing RB16B, Lando Norris, McLaren MCL35M, de rest van het veld bij de start

Zak Mauger / Motorsport Images

Veel spannender dan het Formule 1-seizoen 2021 kan je het niet krijgen. Red Bull-teambaas Christian Horner erkende al dat zelfs Hollywood-schrijvers dit script niet hadden kunnen bedenken. Ondanks de spanning aan de kop van het veld, een aantal verrassende winnaars en opvallende podiumklanten moeten we maar afwachten wat 2022 gaat brengen. Het technisch reglement gaat volledig overhoop, wat het veld aardig door de war kan schoppen. Toch is er binnen de FIA het volste vertrouwen dat de reglementen de sport beter gaan maken. 

Het doel van de nieuwe reglementen is tweeledig, zo legt FIA’s technisch directeur Nikolas Tombazis nogmaals uit. Enerzijds draait het om het veld dichter bij elkaar te brengen, anderzijds moeten de coureurs elkaar beter en langer kunnen volgen. De technisch expert is ervan overtuigd dat het eerste doel al aan het einde van volgend seizoen bereikt kan worden, zo laat hij Auto Motor und Sport weten: “Momenteel zit er ongeveer drie seconden tussen de eerste en laatste auto. We hopen dat dat aan het einde van 2022 nog maar anderhalve seconde is.”

Naast de vraag wat het nieuwe reglement doet voor de actie op de baan, is het afwachten wat de impact op de rondetijd is. Eerder werd gesproken over een tijdverlies van zo’n drie seconden, al werd later een maximaal verlies van anderhalve seconde genoemd. Tombazis denkt dat het eerder één dan drie seconden zal zijn, maar wil zich daar niet op laten vastpinnen: “Ik ben nog wat voorzichtig. We weten namelijk niet hoe de nieuwe 18 inch banden, de overstap naar E10-brandstof en het rijgedrag van de wagens uitpakt.”

Formule 1-eenheidsworst in 2022?

Veel fans vrezen dat door de beperkte ontwikkelingsruimte de wagens er allemaal hetzelfde uitzien. De voormalig engineer van McLaren en Ferrari ziet dat anders: “Het hangt ervan af hoe goed je kijkt. De details zullen zeker anders zijn. In het begin meer dan later in het seizoen, wanneer alle teams weten wat de juiste weg is. Als we eerlijk zijn, zien ook de huidige wagens er behoorlijk hetzelfde uit. In 2019 hebben we afbeeldingen met de auto’s volledig wit gemaakt laten zien aan de teambazen. Zelfs zij herkenden niet alle wagens.”

Fire-up: Zo klinkt de Mercedes W13 voor het F1-seizoen 2022

Sluit je aan bij de Motorsport community

Praat mee
Vorig artikel Ferrari hield focus op 2022 ondanks strijd met McLaren
Volgend artikel Eindrapport Valtteri Bottas: Ideale schoonzoon zwaait af bij Mercedes

Beste reacties

Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?

Meld je gratis aan

  • Snel toegang tot je favoriete artikelen

  • Stel alerts in voor breaking news en je favoriete coureurs

  • Laat je horen met de reactiemodule

Motorsport prime

Ontdek premium content
Abonneer

Editie

Nederland