FIA definieert testplannen voor halo

Het systeem wordt volgend jaar voor het eerst ingezet. Volledige details van de halo zijn vrijgegeven, inclusief de druk op de bevestigingselementen van het chassis. De teams hebben lang gewacht op de details over hoe de druktest worden uitgevoerd. Dat zorgde bij sommige teams voor frustratie omdat zij niet vastliepen in hun voorbereiding.

Het was belangrijk om te weten hoe de druk tijdens de tests wordt verdeeld op het chassis en daarnaast kan de test niet worden uitgevoerd als de halo daadwerkelijk op de auto zit. Het zou namelijk bezwijken voordat de bevestigingselementen dat doen.

De FIA heeft met de teams gesproken en definieerde hoe de test eruit komt te zien. Zodoende is het technisch reglement aangepast en dit is donderdag door de World Motor Sport Council in Parijs goedgekeurd.

De FIA heeft nu voorgesteld dat er een dummy op de plaats van de halo moet worden gebruikt. Voor elke test moet de piekballast in minder dan drie minuten bereikt worden en vijf seconden worden vastgehouden. Na deze vijf seconden wordt gekeken of de overlevingscel en de structuur geen schade hebben opgelopen. De autosportbond voegde eraan toe dat alle statische en dynamische druktests zonder een tweede rolstructuur (dummy of anders) wordt uitgevoerd.

Tegelijkertijd ratificeerde de World Motor Sport Council ook veranderingen aan het technisch reglement ten behoeve van de chassissterkte en wielophanging. Daarnaast meldde FIA dat de deadline voor fabrikanten om te laten weten of zij interesse hebben om motoren te leveren terug is gebracht van 6 mei naar 1 januari van het voorafgaande jaar.

De volgende bijeenkomst van de World Motor Sport Council wordt op 6 december in Parijs gehouden.

Met medewerking van Lawrence Barretto