FIA past termen voor F1-seizoen 2026 aan uit angst voor verwarring onder fans

De Formule 1 zal volgend jaar een ander aanblik hebben dan dat fans uit het recente verleden gewend zijn. De nieuwe motor- en chassisregels betekenen dat het racen an sich ook anders zal zijn. Zo verdwijnt DRS doordat iedere coureur op elk rechte stuk een soort DRS zal hebben met de actieve aerodynamica - met zowel de voor- als achtervleugel. Om alsnog een inhaalhulp te hebben, is er een kortstondige vermogensboost in de nieuwe regels opgenomen voor als coureurs binnen een seconde van hun voorganger rijden.

Toen de FIA het 2026-reglement tijdens de Canadese Grand Prix van vorig jaar officieel presenteerde, werd dit nog aangeduid met X-mode, Z-mode en de Manual Override Mode. Deze termen werden echter te complex geacht, en ook verwarrend voor fans - met name doordat de laatstgenoemde modus al werd ingekort tot MOM. De X-mode en Z-mode zijn nadien omgedoopt tot 'straigtline mode' en 'cornering mode', waarbij de eerstgenoemde optie door teams al spoedig is ingekort tot SLM.

Deze termen stemmen de FIA echter nog altijd niet tevreden, waardoor de terminologie voor 2026 nogmaals onder handen wordt genomen. De federatie wil de termen standaardiseren, zodat alle teams, coureurs, media en ook fans die idealiter gaan gebruiken.

"We herzien op dit moment een deel van de terminologie, omdat we het voor de fans makkelijker willen maken om te begrijpen wat er gebeurt", aldus FIA single-seater voorman Nikolas Tombazis in gesprek met onder meer Motorsport.com. "We willen dat de teams standaardtermen gaan gebruiken als ze met coureurs praten via de boordradio, en dat ook de TV-commentatoren diezelfde termen gaan gebruiken. We zitten nu in het proces om die simpelere termen vast te stellen."

Tijdens het rondetafelgesprek kon Tombazis de exacte keuzes nog niet uit de doeken doen, al zou dat in ieder geval voor het einde van dit kalenderjaar formeel moeten worden - waarschijnlijk begin volgende week. "Ik wil nu nog niet exact ingaan op wat eenieder van die termen precies moet worden, omdat we daar momenteel nog over praten met andere stakeholders. Maar we zijn er in ieder geval mee bezig."

Een eerste indicatie is dat Manual Override Mode simpelweg 'overtake mode' kan gaan heten, oftewel 'inhaalmodus'. Wat ooit begon als X-mode en Z-mode wordt wellicht gewoon afgedaan als actieve aerodynamica. Het lijkt vanuit FIA-oogpunt niet langer nodig om dat - de twee verschillende standen - te specificeren, aangezien alle auto's in essentie dezelfde standen zullen gebruiken in verschillende delen van het circuit: de normale (meer high-downforce) configuratie in de bochtige secties van de baan, de low-downforce en dus ook low-drag stand op rechte stukken. Dat laatste is nodig om auto's minder luchtweerstand te geven en dus om het nieuwe motorreglement te laten werken.