Breaking news
Formule 1
FIA vraagt teams om tweede brandstofsensor te gebruiken in 2020
De FIA heeft een nieuwe technische richtlijn uitgeschreven in de saga omtrent het brandstofverbruik van Formule 1-teams. Vanaf volgend seizoen moeten teams verplicht een tweede brandstofsensor van de FIA gebruiken.
Filip Cleeren
Bewerkt: 21 nov 2019, 15:36
Kopieer link
Deel op Viber
De FIA onderzocht na afloop van de Grand Prix van Brazilië drie brandstofsystemen, een van het fabrieksteam van Ferrari, een klantenmotor van de Italianen en een systeem van een andere wagen zonder Ferrari-motor. Woensdag schreef de FIA een derde technische richtlijn in drie weken uit waarin het teams opdraagt om vanaf het seizoen 2020 een tweede brandstofsensor van de FIA te installeren.
Het is niet bekend of die maatregel een rechtstreeks antwoord is op de controles na de race, maar door de tweede standaardsensor heeft de FIA alvast meer mogelijkheden om het brandstofverbruik van alle wagens te controleren. Momenteel moeten F1-teams slechts één FIA-sensor installeren die de brandstofvloei meet in de brandstoftank, en die enkel gebruikt mag worden volgens de voorschriften van de FIA. Die sensor waakt erover dat de teams maximaal 100 kilogram brandstof per uur verbruiken. Volgens de reglementen is “elk toestel of systeem verboden dat het doel of het effect heeft om de brandstofvloei te vergroten of brandstof op te slaan en te recyclen na het meetpunt.”
Lees ook:
- Binotto baalt van twijfel over legaliteit motor: “Geen trucje”
- Red Bull vraagt FIA om opheldering rond brandstoftoevoer
De eis van de FIA om een tweede sensor te installeren is de derde in een reeks richtlijnen van de internationale autofederatie na geruchten over de prestaties van de Ferrari-motor, waarbij op een of andere manier de regels zouden zijn omzeild. Red Bull bond de kat de bel aan door bij de FIA een aanvraag in te dienen in de aanloop naar de Amerikaanse Grand Prix. Het team van Max Verstappen en Alexander Albon vroeg of drie specifieke concepten - allen met het effect om tussen de verschillende meetpunten meer dan 100 kilogram per uur te verbruiken - legaal waren. De FIA gaf een negatief antwoord en schreef een eerste richtlijn uit waarin het expliciet stelde dat dat soort concepten niet reglementair zijn.
Volgens Red Bull en Mercedes buit een dergelijk systeem niet enkel de grijze zones in de reglementen uit, maar is het een voorbeeld van flagrant valsspelen. Ferrari ontkent dat het iets verkeerds heeft gedaan, ook nadat de prestaties van het team sinds Austin een duik namen. Volgens teambaas Mattia Binotto heeft de Scuderia sinds het begin van het seizoen niets veranderd aan de manier waarop het de motor gebruikt.
Met medewerking van Scott Mitchell
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
- Het Motorsport.com-team
Reacties lezen en plaatsen
Lees ook :
Deel of bewaar dit artikel
Kopieer link
Deel op Viber
Net binnen
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Formule 1
F1 Formule 1 8 u
Hockenheim in gesprek met F1 ondanks vrijwel geen publieke financiering
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Formule 1
F1 Formule 1
GP van de Verenigde Staten
8 u
Vijf dingen om op te letten tijdens de F1 Grand Prix van de Verenigde Staten
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
IMSA
IMSA IMSA 8 u
Philipp Eng verlaat BMW na elf jaar als fabriekscoureur
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
DTM
DTM DTM 8 u
Bortolotti ontsnapt aan nieuwe diskwalificatie: hoe Grasser P2 redde
Vorig artikel Palmer: "Red Bull-Honda moet er volgend jaar vanaf het begin bij zijn"
Volgend artikel Alfa Romeo: "Foutloos weekend sleutel tot dubbele puntenfinish"
Beste reacties
Er zijn nog geen reacties. Wil je er één schrijven?
Bekijk alle reacties en praat mee
Meer van
Filip Cleeren
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
12 u
Hoe Kimi Antonelli uitgroeide tot de gedoodverfde F1-wereldkampioen van 2026
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Formule 1
Formule 1
GP van de Verenigde Staten
17 u
McLaren sprak incident Singapore uit; Norris belooft 'betere beslissingen'
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Hongarije
2 m
Waarom Red Bull pas tevreden is als Max Verstappen weer een winnende auto heeft
Uitgelicht
Geniet van een advertentievrije website
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Singapore
4 d
Door Ronald Vording
Mekies onder de microscoop: Hoe anders is zijn leiderschap bij Red Bull dan dat van Horner?
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Bahrein
13 d
Door Ronald Vording
Nu valt het niet meer te ontkennen – De enige reden waarom 'vreselijke' F1-chaos in Maleisië goed was
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Formule 1
GP van Azerbeidzjan
26 d
Door Jake Boxall-Legge
Hoe George Russell in Bakoe zijn grootste polemarge ooit pakte
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Er zijn twee opties:
- Word abonnee
- Schakel je adblocker uit
Word nu lid Al geabonneerd? Log hier in
Adblocker al uitgeschakeld?
Ververs de pagina
Beheer alerts
Abonneer