Overslaan naar hoofdinhoud

Aanbevolen voor jou

Waarom Leclerc door remproblemen achter zijn Ferrari-teamgenoot aanloopt

Uitgelicht
Formule 1
Uitgelicht
Waarom Leclerc door remproblemen achter zijn Ferrari-teamgenoot aanloopt

Ogura ziet zichzelf nu als echte titelkandidaat

MotoGP
GP van Duitsland
Ogura ziet zichzelf nu als echte titelkandidaat

Alex Marquez over crash in Duitse GP: “Misschien was ik te zelfverzekerd”

MotoGP
GP van Duitsland
Alex Marquez over crash in Duitse GP: “Misschien was ik te zelfverzekerd”

MotoGP GP van Duitsland: Marc Marquez domineert en klimt naar derde plek in WK

MotoGP
GP van Duitsland
MotoGP GP van Duitsland: Marc Marquez domineert en klimt naar derde plek in WK

Bezzecchi succesvol geopereerd in Italië, mikt op rentree tijdens British GP

MotoGP
GP van Duitsland
Bezzecchi succesvol geopereerd in Italië, mikt op rentree tijdens British GP

Live: MotoGP Grand Prix van Duitsland op de voet gevolgd

MotoGP
GP van Duitsland
Live: MotoGP Grand Prix van Duitsland op de voet gevolgd

MotoGP-rijders: Nieuwe gridindeling maakt starts veiliger op Sachsenring

MotoGP
GP van Duitsland
MotoGP-rijders: Nieuwe gridindeling maakt starts veiliger op Sachsenring

Binotto: Audi mikt op strijd om F1-titel in 2030

Formule 1
GP van Groot-Brittannië
Binotto: Audi mikt op strijd om F1-titel in 2030

De internationale autosportfederatie FIA heeft de reglementen voor het seizoen 2012 bekendgemaakt. Hierin worden alle nieuwe regels die eerder al door de World Motor Sport Council waren aangekondigd, tot in detail omschreven.

Zo valt nu in Artikel 20.3 van de Sporting Regulations te lezen dat een coureur bij het verdedigen van zijn positie maar één keer van lijn mag veranderen. Bij het naderen van de bocht is hij bovendien verplicht om minimaal één autobreedte ruimte te laten. Ook is het nu expliciet verboden om de baan te verlaten als daar geen noodzaak voor is. Vorig jaar werd er tijdens de kwalificatie wel eens een chicane afgestoken, als een coureur aan het einde van een sessie haast had om nog voor het zwaaien van de vlag over start-finish te komen, om nog een laatste snelle ronde te kunnen rijden.

Ook is nu duidelijk hoe de nieuwe safety car-regels precies werken. Tijdens een safety car wordt nu van de coureurs die een of meer ronden achter liggen, verwacht dat zij de rijders die in dezelfde ronde als de leider rijden, voorbij gaan en vervolgens met een veilige snelheid en zonder elkaar in te halen weer naar de achterkant van het veld rijden. Dit moeten zij doen zodra de boodschap 'Lapped cars may now overtake' op de tijdschermen verschijnt en terwijl dit gebeurt, mogen de coureurs die in leidende ronde zitten niet van de racelijn afwijken, tenzij het absoluut noodzakelijk is. Mocht de situatie zo zijn dat inhalen achter de safety car helemaal niet wenselijk is, verschijnt de boodschap 'Overtaking will not be permitted' op de monitoren.

Net binnen

Vorig artikel Elf coureurs vechten voor Formule 1-toekomst
Volgend artikel 'Verstappen vast wegens mishandeling vriendin'

Beste reacties