FIA-president richt pijlen na V10-saga op terugkeer V8-motoren
Hoewel de Formule 1 plannen voor een V10-terugkeer voorlopig in de ijskast heeft gezet, ziet FIA-president Mohammed Ben Sulayem wel wat in de V8-motor.
Foto: Steven Tee / Motorsport Images
"De huidige motor is zo ingewikkeld en duur - je hebt geen idee", wordt FIA-president Mohammed Ben Sulayem geciteerd door Reuters. De Formule 1 rijdt sinds 2014 met de V6-hybridemotoren en hoewel er eerder dit jaar gesprekken waren dat er binnen afzienbare tijd weer een terugkeer zou komen van de bij velen geliefde V10-motoren, zijn die gesprekken gestaakt omdat de motorleveranciers daar weinig voor voelden. Zo was er al veel in de nieuwe motoren voor 2026 geïnvesteerd, aangezien er dan nog meer nadruk komt te liggen op het elektrische vermogen.
Toch wil Ben Sulayem graag zien dat de Formule 1 weer overstapt op een atmosferische motor. Aangezien de V10-plannen in de ijskast zijn gezet, begint hij nu te denken aan de V8-motor. "Onderzoek en ontwikkeling tikt nu de 200 miljoen [dollar] aan en de motor kost naar schatting zo'n 1,8 tot 2,1 [miljoen dollar]", wijst de FIA-president nogmaals naar de huidige V6-motoren. "Veel fabrikanten produceren V8-motoren voor hun auto's, dus commercieel gezien klopt het gewoon. Hoeveel kost het? Je verlaagt het. Het doel is om op alle vlakken meer dan 50 procent te besparen."
Ben Sulayem zou de V8 niet alleen vanwege het geluid willen zien terugkeren, maar ook vanwege het gewicht. De huidige V6-hybridemotoren hebben het gewicht van F1-auto's flink doen toenemen, met alle gevolgen van dien voor de rijdbaarheid en de duels op de baan. "Voor ons komt die V8 er gewoon", stelt Ben Sulayem, die eind dit jaar bij de FIA-presidentsverkiezingen strijd krijgt van Tim Mayer. "Met de teams ben ik nu erg optimistisch en tevreden. Formula One Management steunt het en de teams beginnen in te zien dat dit de juiste weg is", meent hij.
Uitdagingen V8-motor
De ontwikkeling van de V8-motor gaat echter ook weer tijd kosten, weet Ben Sulayem ook. Toch hoopt hij dat de Formule 1 vrij rap terugkeert naar de motoren die in 2013 voor het laatst zijn gebruikt. "We moeten dit binnenkort doen", vertelt hij. "Je hebt drie jaar nodig, dus hopelijk hebben we in 2029 iets klaarstaan." Die V8-krachtbron heeft wel zo zijn eigen uitdagingen, erkent Ben Sulayem. "De brandstof is erg duur en daar moeten we goed mee omgaan. Transmissies zijn ook heel kostbaar", aldus de FIA-president.
Deel of bewaar dit artikel
Wat zit er precies achter Max Verstappens deal met een Belgische McLaren-junior?
Stroll waarschuwt: Als het Hongarije-pakket tegenvalt, is nieuwe Honda-motor niet genoeg
"Geen uitdaging" of "interessante" oefening? – Heeft Spa nog dezelfde aantrekkingskracht in 2026?
"Een schok voor het systeem" – Waarom F1-teams het ergste vrezen met de 2026-auto’s op Spa
Achter de schermen: vuurwerk gegarandeerd bij de 24 uur van Le Mans
De Vries keek slotfase Le Mans niet: "Ik bleef maar kleding opvouwen"
Achter de schermen bij Peugeot: zo bereidt een team zich voor op de 24 uur van Le Mans
"Een schok voor het systeem" – Waarom F1-teams het ergste vrezen met de 2026-auto’s op Spa
Interview: Colapinto openhartig over 'schokkende' F1-ervaring en lastigste moment uit carrière
Twee jaar later: Heeft de politieke onrust bij Red Bull een averechts effect gehad?
Waarom Leclerc door remproblemen achter zijn Ferrari-teamgenoot aanloopt
Abonneer en krijg toegang tot Motorsport.com met je adblocker
Van Formule 1 tot MotoGP: we brengen het laatste nieuws, diepgaande analyses en exclusieve interviews rechtstreeks uit de paddock. Om ons vak zo goed mogelijk uit te kunnen voeren, worden er op de website advertenties getoond. We merken op dat je een adblocker gebruikt en willen je vragen om deze uit te zetten. Daarnaast geven we je de mogelijkheid om abonnee te worden en voor een klein bedrag te genieten van een advertentievrije website.
Beste reacties