Formule 1
Formule 1
12 mrt.
-
15 mrt.
Volgend evenement over
51 dagen
R
GP van Bahrein
19 mrt.
-
22 mrt.
Volgend evenement over
58 dagen
02 apr.
-
05 apr.
Volgend evenement over
72 dagen
R
GP van China
16 apr.
-
19 apr.
Volgend evenement over
86 dagen
30 apr.
-
03 mei
Volgend evenement over
100 dagen
R
GP van Spanje
07 mei
-
10 mei
Volgend evenement over
107 dagen
R
GP van Monaco
21 mei
-
24 mei
Volgend evenement over
121 dagen
04 jun.
-
07 jun.
Volgend evenement over
135 dagen
R
GP van Canada
11 jun.
-
14 jun.
Volgend evenement over
142 dagen
R
GP van Frankrijk
25 jun.
-
28 jun.
Volgend evenement over
156 dagen
R
GP van Oostenrijk
02 jul.
-
05 jul.
Volgend evenement over
163 dagen
R
GP van Groot-Brittannië
16 jul.
-
19 jul.
Volgend evenement over
177 dagen
R
GP van Hongarije
30 jul.
-
02 aug.
Volgend evenement over
191 dagen
27 aug.
-
30 aug.
Volgend evenement over
219 dagen
R
GP van Italië
03 sep.
-
06 sep.
Volgend evenement over
226 dagen
R
GP van Singapore
17 sep.
-
20 sep.
Volgend evenement over
240 dagen
24 sep.
-
27 sep.
Volgend evenement over
247 dagen
R
GP van Japan
08 okt.
-
11 okt.
Volgend evenement over
261 dagen
R
GP van Amerika
22 okt.
-
25 okt.
Volgend evenement over
275 dagen
R
GP van Mexico
29 okt.
-
01 nov.
Volgend evenement over
282 dagen
R
GP van Brazilië
12 nov.
-
15 nov.
Volgend evenement over
296 dagen
R
GP van Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Volgend evenement over
310 dagen
Volledige:

FIA ziet open source als alternatief voor standaard F1-onderdelen

gedeeld
reacties

De FIA heeft ‘open source’ voorgesteld als alternatief voor standaardonderdelen in de Formule 1, die vanaf het seizoen 2021 ingevoerd moeten worden. Volgens dit principe zouden teams hun ontwerp voor bepaalde elementen van de wagen met elkaar delen.

FIA ziet open source als alternatief voor standaard F1-onderdelen
Door:
21 sep. 2019 09:22

De internationale autosportbond wil graag standaardonderdelen introduceren om de kosten te drukken. Voor diverse elementen is al een aanbestedingsproces opgestart. Formule 1-teams zijn echter over het algemeen tegen het idee, aangezien zij niet graag veel elementen van derden op hun wagens willen hebben. Ze maken zich voornamelijk zorgen over prestaties, betrouwbaarheid en gewicht. De winnaar van de aanbesteding moet namelijk tegen zo laag mogelijke kosten produceren maar tegelijkertijd nog winst maken.  

Zie ook:

Gezien het gewichtsprobleem bestaat er reeds een plan om het minimumgewicht in 2021 met dertig kilogram te verhogen, mede vanwege de komst van de 18 inch banden. Met het open source-plan zouden teams nog steeds hun eigen onderdelen produceren maar de ontwerptekeningen van bepaalde elementen zouden gedeeld worden. Door kennis met elkaar te delen nemen de ontwikkelingskosten af. Uiteindelijk wordt daardoor ook de eindeloze zoektocht naar ultieme prestaties afgezwakt.

“De FIA heeft een systeem voorgesteld voor open source onderdelen”, bevestigt Andy Green, technisch directeur van Racing Point. “Ik vind het een heel erg goed idee wanneer teams hun ontwerp publiceren op de FIA-website en alle teams dat kunnen inzien. Vervolgens pikken zij de elementen eruit die ze willen gebruiken. Zo komen we op een natuurlijke wijze uit bij één ontwerp, maar wel een efficiënt en goed werkend ontwerp. Dit is een betere manier om het te doen, ik hoop dat ze dit plan doorzetten. Vanuit kostenoogpunt en qua prestaties is dit de juiste richting.”

Volgens de technisch expert hoeft het niet alleen te draaien om aerodynamische onderdelen maar kan het plan een veel groter scala aan elementen bevatten: “Mechanische zaken als wielen, stuurbekrachtigingssystemen, brake-by-wire systemen: er zijn veel kleine systemen die we collectief kunnen verbeteren en allemaal kunnen gebruiken. Ook brandstofsystemen.”

Twijfel over besluitvorming

Green maakt zich wel zorgen over de wijze waarop de verhoging van de gewichtslimiet voor 2021 tot stand is gekomen: “Het heeft te maken met veel standaardonderdelen, en banden: 18 inch velgen en wielen. Een enorm gewicht. En waarom stappen we over op 18 inch banden? Omdat ze er mooi uitzien. Daarom. Ik betwijfel of dat de juiste vorm van besluitvorming is.”

Analyse: Eerste blik op de nieuwe F1-regels voor 2021

Met medewerking van F1-verslaggever Adam Cooper

Marko geeft toe: Albon op pole voor tweede Red Bull-zitje in 2020

Vorig artikel

Marko geeft toe: Albon op pole voor tweede Red Bull-zitje in 2020

Volgend artikel

Liveblog Grand Prix van Singapore - derde vrije training

Liveblog Grand Prix van Singapore - derde vrije training
Laad reacties

Over dit artikel

Kampioenschap Formule 1
Auteur Casper Bekking